Le Secteur Pétrolier Au Maroc

ils ? On distingue 3 grandes catégories : A/ Les Compagnies de transport : Ce sont celles qui exécutent le transport, elles sont en général propriétaires de leurs bâtiments et assurent des liaisons continentales ou intercontinentales. Royal Air Maroc pour ne citer qu'un exemple en aérien ou la CMA CGM en maritime sont des compagnies de transport qui confient à des agents le soin de "recruter du fret" en les commissionnant sur le CA réalisé. B/ Les organisateurs de transport : Ce sont des

Remerciement Tout d’abords, je souhaite remercier l’Office National des Chemins de Fer pour m’avoir ouvert ses portes et donné l’opportunité de réaliser un stage au Maroc. Ensuite, je souhaite remercier vivement toutes les personnes qui m’ont apportés leurs aides tout au long de ce stage à savoir toutes les personnes travaillant aux services vente et Logistique. Grâce à leur disponibilité et leur gentillesse à mon égard, j’ai bénéficié de tous les éléments nécessaires au bon déroulement

~ 1 ~ Remerciement Tout d’abords, je souhaite remercier l’Office National des Chemins de Fer pour m’avoir ouvert ses portes et donné l’opportunité de réaliser un stage au Maroc. Ensuite, je souhaite remercier vivement toutes les personnes qui m’ont apportés leurs aides tout au long de ce stage à savoir toutes les personnes travaillant aux services vente et Logistique. Grâce à leur disponibilité et leur gentillesse à mon égard, j’ai bénéficié de tous les éléments nécessaires

en cours, commencent à nettement se montrer. Après l’accord inter-palestinien entre les mouvements du Hamas et du Fatah, inconcevable il y a encore 5 mois, le Conseil de Coopération du Golfe (CCG) entrevois d’ouvrir ses portes à la Jordanie et au Maroc. Ainsi les dirigeants du Conseil, réunis mardi 10 mai 2011 à Riyad, en Arabie Saoudite, ont invité notre pays à rejoindre leurs rangs. Le royaume, qui en réitérant son attachement indéniable à ses racines maghrébines, ne repousse pas l’idée de rejoindre

Introduction I. La situation du Maroc avant le PAS a) Définition du PAS Situation économique Situation politique Situation Sociale II. Les fondements stratégiques du PAS a) Ajustement économique Réformes fiscales Réformes budgétaires Industrie Endettement extérieur du Maroc b) Ajustement Social ➢ Education ➢ Santé ➢ Emploi III .Le Maroc après le PAS ➢ Demande globale ➢ Offre

interférences du gouvernement, actions illégales du secteur privé ou de groupes armés. Venezuela, pétrole = ressource financière importante Maroc = phosphate Dépendant des hydrocarbures –pétrole/gaz naturel- (37% du PIB, 97 % des exportations et 60% des recettes fiscales) et des dépenses publiques, le modèle économique algérien ne parait pas soutenable à long-terme. Dès lors, la diversification de l’économie et le développement du secteur privé, qui seuls permettront de créer les conditions

: aux sources de la finance ‘halal’ Ridha Kéfi Algérie : avec un système bancaire faiblement développé et un fort retour du religieux, la demande potentielle demeure sans doute élevée Maroc : le système en vigueur laisse à penser que le pays veut du temps avant de libéraliser son secteur bancai- re et de laisser se développer la finance islamique Tunisie : la finance islamique fait désormais des émules, bien que les autorités ont évi- té de la rendre accessible au citoyen,

Ecole Française de Commerce international TRANSPORT MARITIME AU MAROC CONTRAINTE OU OPPORTUNITE LA COMPETITIVITE DE L’ECONOMIE NATIONALE Présenté et soutenu par : Mlle Nadia BOUKAZZAR Sous la direction des Professeurs : Mr BENNANI SAMIR et Mr TAZI Membres du jury : Mme Anne de VERNEUIL Directrice de L’E.F.C.I Mr Samir BENNANI : Professeur, Directeur Pédagogique Mr TAZI : professeur de transport international et gestion d’entreprise Année universitaire 2011- 2012 Ecole Française de Commerce

Les politiques macro-économique : Les politiques budgétaires et monétaires du Maroc depuis cinquante ans et perspectives pour les vingt prochaines années M’HAMED SAGOU Résumé ....................................................................................................................17 Liste des tableaux et graphiques .........................................................................19 I. Éléments d’introduction, définitions, problématique et devenir des politiques macro-économiques

production mondiale.  Les principales phases de la croissance du commerce mondial - Jusqu’aux chocs pétroliers * Croissance du commerce mondial à un rythme annuel de 10% pendant les 30 glorieuses, alors que la production mondiale a augmenté de 6% par an. ENCG- Kénitra- Economie Internationale (S3) – Aziz BABOUNIA2-1 Les principales évolutions du commerce international 3 * Les deux chocs pétroliers (1973 et 1979) ont provoqué un ralentissement de la croissance économique et par conséquent le commerce