Le Secteur Pétrolier Au Maroc

Introduction générale Le développement de l’utilisation du gaz naturel au Maroc s’effectue dans un contexte de profonds changements, qui affectent aussi bien la scène internationale que le Maroc. Changement dont il n’est pas toujours facile de prévoir l’ampleur et l’orientation à moyen et long terme. Ces changements doivent être étudiés avec une extrême attention, puisqu’ils vont déterminer, pour une bonne part, les futures orientations du gouvernement marocain. Selon des prévisions du ministère

SAMIR ». Une société qui représente un modèle pour toutes les entreprises nationales et un élément essentiel dans la politique énergétique du pays, qui vise à couvrir la demande national des produits raffinés. Après la libéralisation du marché pétrolier la SAMIR est passé d’une situation de monopole à une situation de concurrence. La SAMIR doit donc faire preuve de dynamisme et de souplesse pour s’adapter aux nouvelles exigences et garder sa place de leader sur le marché national. Pour se faire

PORTS DE COMMERCE LES PORTS DU MAROC EN CHIFFRES Port de Nador Vocation majeure : commerce et passagers Latitude 35° 16’ Nord Longitude 2° 56’ Ouest Historique Historiquement, la ville de Nador disposait d’un petit port dans la lagune de Marchica construit en 1924 pour permettre une certaine activité d’import-export (produits primaires et matériaux de construction essentiellement) au moyen d’embarcations à moteur de 300 tonnes de charge utile, et d’un tirant d’eau inférieur à 3 m

dans un sens général et ne pas être réduite aux seules relations commerciales. Ensuite, les pays de la rive sud ne comprennent pas seulement les pays d'Afrique du Nord, mais aussi les PRSM ou Pays de la rive sud de la Méditerranée, de la Turquie au Maroc. Devant le caractère très général du sujet, le candidat doit développer les deux remarques précédentes. Les pays d'Afrique du Nord observent avec intérêt les relations qu'entretient la Turquie avec l'Union européenne, relations qui ne sont pas seulement

....................................................7 SECTION 1 : PRESENTATION DE L’ONCF .........................................................................................................................................7 SECTION 2 : LES SECTEURS D’ACTIVITE .........................................................................................................................................11 SECTION 3 : L’ORGANISME D’ACCUEIL ...........................................................

Plan : Introduction I. Les activités sectorielles 1. Le secteur primaire a. Agriculture b. Pêche 2. Le secteur secondaire a. Industrie b. Mine 3. Le secteur tertiaire a. Tourisme b. Transport II. Les choix sectorielles de l’économie marocaine 1. Stratégie d’industrialisation 2. Stratégie agricole 3. Bilan III. Inflation & chômage 1. Inflation

commissionnaire de transport 6 4- Le shipchandler 6 PARTIE 2 : TRANSPORT MARITIME AU MAROC 7 I- État des lieux du secteur du transport maritime 7 II- Maroc: des ports plutôt spécialisés 9 III- L’impact du développement des transports maritimes sur l’évolution des ports : 10 IV- Organisation du secteur portuaire marocain : 11 V- Un cadre juridique à mettre à niveau 12 PARTIE 3 : TRANSPORT MARITIME AU MAROC : CONTRAINTES OU OPPORTUNITES POUR LA COMPETITIVITE NATIONALE 14 I- Marché national

des premières banques islamiques en 1974 (la Banque Islamique du Développement en 1974). Le flux abondant des rentes pétrolières, le phénomène de surliquidité venue avec le développement de l’industrie de pétrole, surtout accentué par le « choc pétrolier » des années 1970, le mouvement panislamiste, et ces dernières années la demande croissante de la population croyante, qui ne voulaient plus déposer leurs actifs dans les banques aux instruments financiers conventionnels sont tous des événements

.............. 2 Présentation et analyse G G G G G G G Les grandes lignes de la Loi de Finances 2013 ......................................................... 4 7 9 Prévisions économiques : une croissance de 4,5% pour 2013 Les secteurs sociaux au coeur de la Loi de Finances 2013 ..................... .............................. Consolidation de l’investissement public et poursuite des grands chantiers d’infrastructure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

prendre en considération des spécificité économiques et politiques propres à chaque pays en développement, se placer dans le cadre des structures socio-économiques tout en visant leur transformation. Dés lors, on comprend la nécessité, pour le Maroc ; d’avoir une structure fiscale souple et adaptée, mis au service de développement économique. Ainsi, Le système fiscal marocain est toujours en mutation ; cette dynamique est le reflet de l’évolution de l’économie et de la société ou le système