Le Secteur Maritime Marocain

INSTITUT SUPERIEUR DE COMMERCE ET D’ADMINISTRATION DES ENTREPRISES Mémoire pour l’obtention du Diplôme du Cycle d’Expertise Comptable SUJET DE MEMOIRE L’ELABORATION D’UNE CARTOGRAPHIE DETAILLEE DES RISQUES SPECIFIQUE AU SECTEUR DU TRANSPORT MARITIME MAROCAIN CAS DU TRANSPORT DES MARCHANDISES (CARGO) Préparée par : Mlle Siham SAMHANE Les membres du jury: Le Président : Mr Franck DEDENIS – Directeur Général MAERSK MAROC Le Directeur de recherche : Mr Abdelaziz ALMECHATT- Expert Comptable

comptabilise à lui seul 34 ports -dont 13 sont ouverts au commerce international- est en pole position pour prendre le leadership des opérations de navigation en Afrique et en Méditerranée. Avec ses 3 600 kms de côtes réparties sur sa double façade maritime -méditerranénne et atlantique - le Maroc bénéficie d’une situation exceptionnelle qui lui permet d’organiser la presque totalité de ses échanges extérieurs (95 %) par voie d’eau. Conscientes de cet atout, les autorités s’activent au développement

royaume chérifien du Maroc se situe à l'extrême Nord Ouest de l'Afrique. Le littoral dispose de 3.600 kms de côtes soit cinq fois celui du Sénégal. Les côtes marocaines font partie des plus grands réservoirs de richesses halieutiques mondiales. De par sa position stratégique de proximité de l'Europe, le pays tire profit de son espace maritime estimé à un million de km2 ¹ . Au Maroc, les espèces capturées sont extrêmement variées et réparties en deux grands sous-ensembles : les espèces benthiques et

réglementation, la conclusion et la mise en Œuvre rapide d'un accord sur la coopération agricole, l'intensification des négociations sur la libéralisation du commerce, l'amélioration de la connexion avec les réseaux transeuropéens en particulier dans les secteurs du transport et des réseaux énergétiques, indique l'EIU Au niveau humain : Dans le domaine humain, les propositions concernent l'échange entre les acteurs de la société civile, les entités territoriales ainsi que les différents rapports entre le

Coopération internationale INTRODUCTION GENERALE : La coopération internationale représente un axe très important dans le développement et la promotion du secteur de l’Equipement et des Transports. En effet, l’ouverture sur l’international permet au secteur de s’enquérir de l’expérience des autres et de s’en inspirer en termes de bonnes pratiques et des méthodes modernes utilisées. La coopération a joué, en outre, un rôle primordial

.……………….………….…………….………………………………………….. 8 Premier chapitre : L’ENVIRONNEMENT GÉNÉRAL DU SECTEUR DE LA PÊCHE MARITIME AU MAROC ET LES NOUVELLES STRATEGIES DE DEVELOPPEMENT ET DE COMPÉTITIVITÉ ................................................................... 11 1- HISTORIQUE DE LA PECHE MARITIME AU MAROC ........................................................ 12 2- PRESENTATION DU SECTEUR HALIEUTIQUE MAROCAIN .............................................. 12 2.1 – Les ressources halieutiques

assurances : B- La pré-assurance C- Histoire et nécessités du commerce maritime : 1- Histoire de l’assurance maritime : 2- Nécessités du commerce : D- Transformations économiques et sociales : 1- Concentration des patrimoines : 2- Elargissement du domaine de la responsabilité civile : II/ Naissance de l’assurance : A- L’assurance terrestre : B- L’assurance vie Chapitre 2 : Histoire du droit des assurances marocain et français : I/ Le droit des assurances au Maroc

Logistique « Organisateur de Transports Multimodaux et Internationaux de marchandises » THEME: "La logistique dans le secteur agroalimentaire" Réalisé par: Année académique : 2013/2014 A NOS CHERS PARENTS ET MEMBRES DE FAMILLES A NOS RESPECTUEUX PROFESSEURS A TOUS CEUX QUI ONT CONTRIBUE A LA REALISATION DE CE PROJET. ISTL La logistique dans le secteur agroalimentaire Page 2 NOUS ADRESSONS NOTRE GRATITUDE ET NOS PROFOND RESPECT A MR. MOHAMED MOUTMIHI

études très ciblées, la diffusion de l’information durant les travaux de préparation et l’élaboration d’un plan d’action détaillé sont des facteurs vitaux pour améliorer rapidement et positivement la logistique d’un pays à revenu moyen. L’exemple marocain montre aussi que dans un pays à moyen revenu, un plan d’action détaillé et pertinent, accompagné d’une forte volonté politique et d’un engagement pour mener à bien la réforme peut aboutir à des résultats rapides et significatifs. Importance de la

INTRODUCTION (LE transport maritime +la consignation.. mearsk 2002) PARIE 1 1 présentation d’ACOMAR 2 fiche signalétique + les services offerts 3 présentations de COMANAV 4 présentations CMA CGM 5 la relations liées entre (ACOMAR c’est une filiale de COMANAV.. cette dernières filiale de CMA CGM) a partir de l’acquisition de COMANAV par CMA CGM PARTIE 2 Principales activités « ACOMAR » 1 consignation + agent représentant de ces armateurs au Maroc * OPRD