Le Secteur Automobile Dans Les économie Contemporaines

1860-1870, une seconde révolution industrielle, fondée sur l’utilisation de l’électricité et du pétrole et de nombreuses innovations techniques dé- veloppe de nouveaux secteurs d’activités. L’Europe occidentale et les Etats-Unis sont les principaux foyers de cette croissance. • Le développement des grandes entreprises et d’un secteur financier puissant contribue largement à expliquer la croissance économique. Les entrepreneurs ont besoin de capitaux. Ils font donc appel à des banques d’affaires et

4) L’accompagnement public des secteurs : régulation ou entrave à la concurrence ? L’accompagnement public des secteurs de l’économie est un sujet retentissant d’actualité. Avec une situation économique mondiale qui ne cesse de se dégrader, l’Etat, en tant qu’agent économique, est de plus en plus amené à intervenir dans les multiples secteurs de l’économie en crise. Les innombrables plans de relance, les aides ciblées dans les secteurs bancaire et automobile sont autant d’illustrations récentes

accélération décisive à la Renaissance (élargissement / « bouclage » du monde à la faveur des voyages de découverte) et au XIX è s. Croissance et mondialisation – deux phénomènes qui constituent des axes de lecture des transformations économiques contemporaines – se nourrissent réciproquement. Comment caractériser et expliquer la croissance économique depuis 1850 ? En quoi la croissance sous-tend-elle le phénomène de mondialisation ? I. La croissance et ses différentes phases depuis 1850

sur le territoire national Dont les coûts (ou la qualité) sont différents de ceux que l’on trouve dans le pays L’échange international prend appui sur la complémentarité des économies et la spécialisation de certaines d’entre elles (exploitation d’un avantage) I. Les théories classiques et la spécialisation des économies Les théories du commerce international tentent d’expliquer : Les différents flux d’échanges entre les pays La spécialisation dans certains types de produits qui en résulte

française, mais internationale, voire mondiale, lorsqu’il s’agit des États-Unis ou du Japon. La crise boursière de l’automne 1987 fournit un reflet, déformé et excessif, de la place qu’occupe le commerce international dans le fonctionnement des économies nationales. Lorsque la Bourse de New York s’effondre après la publication du déficit commercial mensuel américain, parce que les chiffres ne correspondent pas aux anticipations des opérateurs, il y a là une exagération considérable. D’une part, le

transformé les économies, les sociétés et les paysages du vieux continent. Que se passe lors de la deuxième phase de l’industrialisation ? Mais, à partir de la deuxième moitié du XIXème siècle, les progrès continus de la science apportent des innovations techniques et technologiques majeures à l’appareil de production. Ces inventions relancent l’industrialisation de l’Europe qui s’étend au monde dans la deuxième partie du XIXème siècle et transforment radicalement le monde contemporain : c’est la deuxième

territoire national  * Dont les couts (ou la qualité) sont différents de ceux que l’on trouve dans le pays. L’EI prend appui sur la complémentarité des économies et la spécialisation de certaines d’entre elles (exploitation d’un avantage). ------------------------------------------------- I ) Les théories classiques et la spécialisation des économies Les théories du CI d’expliquer : * Les différents flux d’échanges entre les pays * La spécialisation dans certains types de produits qui

multilatéralisme. ✓ Réduire les droits de douane par catégorie de produit. ✓ Interdire les restrictions quantificatives, sauf dans deux cas : les déséquilibres importants de la balance des paiements courants ; les menaces graves pour certains secteurs. § 2 – Les théories du libre échange A – Les théories classiques Document 1 page 16 1°) La théorie de l’avantage absolu (Adam Smith) Smith pensait qu’un produit ne pouvait être exporté que si ses productions disposaient de coûts plus

long terme : XIX et XX Paupérisation car augmentation des prix, 1789 : « Révolution de la misère » ; car accumulation de mauvaises récoltes A) La révolution agricole en France au XVIII : mythe ou réalité ? Prépondérance, importance du secteur primaire (85% de la pop). Quesnay : la prospérité du royaume repose sur les progrès agricoles : condition de la prospérité des autres activités. Barioch : pop active : cause unique du take off de la croissance moderne. 1) Les obstacles du

Automobile, public / privé : 50 ans de concubinage De 1945 à 1996, l'industrie automobile française a vécu une cohabitation originale et souvent conflictuelle entre secteurs privé et public. En effet, la nationalisation de Renault, en 1945, pour fait de collaboration, a bouleversé la profession. L'événement était d'autant plus grave aux yeux de Citroën et de Peugeot (qui se sont donnés aussitôt le nom de constructeurs traditionnels) qu'il était déjà acquis que toute la profession allait devoir se