Le Cas Smart Une Révolution Automobile

de management de supply chain au sein des entreprises 2 • Histoire de la logistique 2.1 Les origines militaires de la logistique et ses développements 2.2 Informatique et recherche opérationnelle : apparition d’une logistique savante 2.3 Révolution du juste-à-temps et École de Toyota 2.4 Les grandes manœuvres logistiques de la distribution 2.5 Mondialisation des flux et développement des entreprises « transactionnelles » 2.6 Apports des militaires et des grands projets : la logistique

à certaines limites de la publicité .............................. 26  Deux nouveaux « moments de vérité » pour les marques .................................. 28  Le brand content accompagne l’évolution du management de la marque .......... 31  Les cas Seb et Citroën ........................................................................................ 32  Quelles sont les fonctions du brand content pour les marques ? 34  Animer le lieu de vente ..............................................

poursuit le quotidien. "Il est beaucoup plus facile pour des entreprises qui touchent des royalties ou qui vendent des produits numériques de localiser leurs bénéfices dans des pays à faible imposition que pour des épiciers ou des constructeurs automobiles", explique le quotidien. Il ajoute que cela rend les stratégies d'évitement fiscal plus facile pour les entreprises technologiques : "ces deux dernières années, les 71 entreprises technologiques appartenant à l'indice boursier Standard & Poor's

intérieur n’est plus le moteur de l’industrie, l’essentiel du chiffre d’affaires des industries dynamiques se réalise à l’extérieur, par exportation ou création d’établissements à l’étranger (cf plus grands groupes français en chimie, électronique, automobile). Balance commerciale industrielle du pays est excédentaire depuis 1992. L’internationalisation s’accentue La France est exportatrice de capitaux depuis les années 1980. Dans les 1970’s : redéploiement industriel dans la recherche

Réforme-----la voie nécessaire Pourquoi la Chine a appliqué cette politique ? Il y a 4 raisons: 1. C’est nécessaire de changer la situation de la Chine. Après la révolution culturelle, on est dans une situation grave: la baisse de la productivité, le retard de l’éducation et de la technique, etc. 2. La Chine a besoin d’une deuxième révolution. Lorsqu’on est toujous dans l’économie planifié après la construction de la Chine, elle empêche le développement de la productivité. 3. Pour modifier et développer

l’Occident menacé dans ses fondements économiques. Plus mesuré mais non moins soucieux, Jean-Luc Domenach fait ce constat dans un ouvrage au titre plein d’humour, La Chine m’inquiète[7] : « Tout se passe en fait comme si, après l’idéalisation de la Révolution Culturelle et la dénonciation du massacre de juin 1989, s’organisait actuellement dans l’opinion un nouveau « moment Chine », caractérisé par une sorte de sidération où se mêlent l’admiration et la peur : comme si nous n’étions plus qu’une proie

Il développe une stratégie de croissance internationale rentable, en relation avec ses parties prenantes et dans le cadre de son Alliance avec Nissan et de ses partenariats. Constructeur dont le flux d’innovations est le plus constant de toute l’histoire automobile, Renault donne un sens précis à l’innovation : faire progresser l’automobile et rendre la vie meilleure. Il développe des produits et services accessibles au plus grand nombre et à la valeur ajoutée inédite. Renault Mégane Coupé et Coupé Renault

Logistique & Management Culture nationale et nature de l’intégration des supply chains amont : le cas des équipementiers automobiles marocains Mohammed Amine BALAMBO Université Ibn Tofaîl de Kénitra, Maroc, CRETLOG- Aix-Marseille Université, France A travers le cas des équipementiers automobiles marocains, cet article adopte une approche culturaliste et vise à démontrer que la nature de l’intégration de la supply chain amont peut être affectée par les caractéristiques de la culture

adopté le 28 juin 2006 ............... 3 INTRODUCTION ...............................................................................................5 I - UNE FILIÈRE DYNAMIQUE EN MUTATION ............................7 A - PANORAMA DE LA FILIÈRE AUTOMOBILE FRANCAISE ........7 1. Un enjeu majeur pour la France .......................................................7 2. Une stratégie mondiale .....................................................................7 3. Des mouvements de recomposition .

avons pris le parti d’affirmer que les entreprises actuelles qui souffrent de cette évolution sont celles qui n’ont pas réussi à faire émerger les compétences-clés innovantes qu’elles sont susceptibles de posséder. Nos acquis théoriques, liés à des cas pratiques ainsi que les interviews de différentes personnes nous ont permis de pousser nos investigations au-delà des simples constats, pour proposer des solutions organisationnelles adaptées, adaptables et pérenne. Mots-clés : - Approche - Design -