La Royal Air Maroc Ram

et externes." Nous attribuons un intérêt majeur à notre thématique: -Généralement : parce que la logistique est une fonction transversale de l'entreprise et intervient tout au long du processus de production. - Particulièrement: pacque le Maroc est l'un des pays qui ont opté pour une croissance fondée sur le développement des exportations grâce à l’ouverture de leurs économies ainsi qu'à la recherche de nouveaux leviers pour l'amélioration des conditions économiques et sociales de sa rentabilité

Remerciements : 4 Introduction  générale : 5 Chapitre I : Evolution du secteur du transport aérien depuis l’indépendance. 6 1-Cadre Légal et réglementaire du secteur aérien. 6 2- Dates clés pour les aéroports et le transport aérien au Maroc. 6 3-Infrastructures aéroportuaires. 7 3.1.1. Aéroport de Casablanca – Mohamed V 7 3.1.2. Autres aéroports : 8 4-Impact et perspectives du secteur aérien : 8 Chapitre II : L’office National des aéroports. 10 1-Historique :

Le commentaire d arrêtLa force majeure est tout fait imprévisible, extérieur que la compagnie ne peut éviter, cependant la grève organisée par les employés de la compagnie aérienne la royale air Maroc ne possède pas un des critères énumérés dans l article 269 du DOC qui définit la force majeure comme un fait imprévisible et impossible â éviter, par contre la grève était prévisible et la compagnie pouvait trouver des réacheminements vers d autres vols . Donc l annulation du vol AT733 a cause de

Royaume du Maroc Minist re de l’Equipement et des Transports Division de la Coopération Rapport de Coopération 2005 - 2010 Edition 2010 Coopération internationale INTRODUCTION GENERALE : La coopération internationale représente un axe très important dans le développement et la promotion du secteur de l’Equipement

constitution de "formulaires" (pages) Web accessibles par l'utilisation d'un browser. Avantage majeur : coût d'une communication locale Inconvénient : sécurité n'est pas encore totalement assurée. 10-Quelques EDI au Maroc : La Trésorerie Générale du Royaume du Maroc (plate-forme EDI avec les solutions Axway) Juin 2006, la plate-forme permet le transfert des fichiers EDI selon différents protocoles de communication : HTTP, FTP, SMTP-POP3, PESIT (CFT). Les fichiers EDI sont produits

compétitivité du Maroc ■ Le secteur du transport routier demeure le plus désorganisé. ■ Le secteur du transport au Maroc vit une restructuration profonde. Toutefois, il faut reconnaître que, pendant longtemps, la réactivité des pouvoirs publics n’était pas toujours au rendez-vous. Les plans de réforme n’ont été lancés qu’à l’approche de l’échéance 2010 et, parfois, suite à des recommandations d’organismes internationaux. Le dernier rapport de la Banque Mondiale sur la compétitivité du Maroc, publié le

les pays qui l’adoptent. I-2 Les mécanismes de l’Open sky : La définition de ciel ouvert repose sur plusieurs dispositions principales qui tracent le cadre d’une déréglementation en matière de services du transport aérien au niveau mondial. Le Maroc a signé son accord du ciel ouvert avec l’Union européenne en 2005. Il s’agit du libre accès à toutes les lignes. C’est la clé de voûte de l’ensemble des mesures de libéralisation et de déréglementation qui consiste à autoriser toutes les compagnies

Le transport aérien au Maroc, un outil stratégique de développement touristique : 11 juin 2006 (mis à jour le 17 janvier 2011) - Transports et sécurité routière Avec un objectif de 10 millions de touristes en 2010, le Maroc relève un défi majeur : devenir un acteur incontournable du tourisme méditerranéen. La croissance enregistrée en 2005 : +15% de touristes illustre déjà les premiers effets des mesures prises pour atteindre cet objectif. La clientèle française, qui représente la principale

courante en Occident, au Maroc, pays émergent, on assiste à une certaine expansion, quoique limitée, des transactions numériques. Certes, le Maroc montre, d’une part, une volonté de hisser le niveau du commerce électronique à la place qu’il devrait occuper, notamment à l’échelle régionale, continentale et pourquoi pas mondiale, à travers l’infrastructure technologique et les moyens humains mis en place. D’autre part, à travers l’élaboration et la planification d’une stratégie e-Maroc qui permet à l’ensemble

------------------------------------------------- Économie du Maroc ------------------------------------------------- Royaume du Maroc Indicateurs économiques | | Monnaie | dirham marocain (MAD) | Année fiscale | année calendaire | Organisations internationales | Banque mondiale, FMI et OMC | Statistiques | Produit intérieur brut(parité nominale) | 103,2 milliards (2010) | Produit intérieur bruten PPA | 168,5 milliards (2009) | Rang pour le PIB en PPA | 59 (2010)1 | Croissance