La Royal Air Maroc Ram

STRIEL Sectio : GES on STION DE PRO D OJETS Mémoi de P ire Projet de Fin d’Etudes e Mis en pla d’une polit se ace tique ge estion d stoc au sein des cks s du d GSE-Service / RAM es M Réalisé par : R MOUF FADDEL Aaziz & IDDAR Mehdi Souten devant le jury: nu t Prési ident : Rapp porteur : Enca adrant (EM : MI) Parra (RAM) : ain M. N. BENA ABDELJL LIL M. A.SKAL LLI Mm F.GH me HAITI Mm L.ZED me DGUI Année : 2008 - 2009     Dédicaces A ma mère, L’air que je respire, pour tous tes

2. Les acteurs intervenants dans la chaine logistique du fret aérien III. le fret aérien au Maroc 1. Présentation des principaux aéroports 2. Participation au Fret national (tous les aéroports marocains) 3. Tarifs du fret aérien au Maroc 4. Actualité : Le trafic mondial de fret aérien en hausse de 4,6% au premier trimestre 2011 IV. Aéroport Mohamed V Casablanca, le nœud du fret aérien au Maroc 1. Présentation de l’aéroport Mohamed V Casablanca 2. Caractéristiques de la zone fret de l’aéroport

externesExtrait de l’étude de cas – Analyse stratégique de la RAM Missions de la RAM Vision stratégique La Royal Air Maroc ambitionne de devenir un groupe moderne, de stature internationale, jouant un rôle majeur et dynamique dans le développement du tourisme et de l’économie nationale. Forte de ses atouts, mais surtout du capital confiance, la RAM est sur le chemin de bien façonner son avenir. Les missions de la Royale Air Maroc se résument en cinq missions fondamentales :  Une mission de service

1. L’Event Brief du Sultan Marathon des sables a) Contexte b) Objectifs 2. Elaboration du plan radio pour le Ministère de l’Intérieur 3. Stratégie Web du Groupe de la Royal Air Maroc a) Contexte b) Objectifs TROISIEME PARTIE : Analyse du secteur de la communication au Maroc QUATRIEME PARTIE : Conclusion Annexes Bibliographie DEDICACES  J’ai l’honneur de dédier ce modeste travail à mes très chers parents qui ont toujours été là pour moi

àterre des voyageurs, des marchandises et du courrier transportéspar air ainsi que tout les services destinés à la satisfaction desbesoins des usagers et du public. -La liaison avec les organismes et les aéroports internationaux afinde répondre aux besoins du trafic aérien. -La formation des Contrôleurs et des Electroniciens de la sécuritéaérienne 4-LISTE DES COMPAGNIES et destinations :  Air France : Marseille, Toulouse  Air Méditerranée : Lyon, Marseille, Nantes, Paris-Charles de Gaulle 

Cas de Globalisation LE TOURISME AU MAROC BEDRINES Maguelone BENNANI-SMIRES Lamia BENMOUSSA Youssef BENNIS Majid DASSONVILLE Julien Analyse des risques et opportunités du pays Le Maroc, de par sa situation géographique extrêmement favorable, dispose d’un potentiel touristique de grande importance. Ce potentiel doit être développé mais le Maroc fait face à plusieurs difficultés. C’est ainsi que nous allons voir dans un premier temps les

aéroports vers des destinations autres que le Maroc et qui ont des caractéristiques similaires (Tunisie, Egypte, Turquie, les îles Canaries). Dans le troisième cas, la démarche est encore plus difficile et va au gré des initiatives que le gouvernement marocain peut avoir avec d’autres pays au cours des prochaines années, ou les gouvernements étrangers vis-à-vis du Maroc. Par exemple, il suffit d’une initiative comme le désir réciproque des gouvernements du Maroc et de la Bulgarie d’établir des liens commerciaux

Toumaï Air Tchad Historique Privé de compagnie nationale depuis la faillite d’Air Tchad, l’État décide de lancer un nouveau projet, Toumaï Air Tchad. La compagnie est créée en 2004, avec un premier vol en octobre. Air France, initialement prévue pour piloter la compagnie, se retire du projet en raison des contraintes posées par l’État sur les dessertes. Perspectives Toumaï Air Tchad a l’originalité, tout en desservant les principales capitales régionales, d’avoir privilégié à l’international

I-1 Notion de CRM I-2 Notion de Call center I-3 Notion de prime I-4 Notion de Mile CHAPITRE II : BENCHMARKING DES MEILLEURES PRATIQUES II-1 Le programme « Flyng-Blue » d’Air France KLM II-2 Le Programme « Safar Flyer » de Royal Air Maroc II-3 Le Programme « Voyager » de South African Airways II-4 Le Programme « Skywards » d’Emirates. TROISIEME PARTIE : CADRE ANALYTHIQUE CHAPITRE I : ANALYSE DE LA STRATEGIE DE FIDELISATION D’ASI I-1 Objectifs I-2  Fonctionnement

formation au sein de la société les Autoroutes Du Maroc (ADM) (Division Chichaoua/Argana) : « Suivi et maitrise d’œuvre des travaux du chantier de l’autoroute Marrakech/Agadir ». Juillet 2009 : Stage de formation au sein de la compagnie Royal Air Maroc (RAM) (Service Qualité, Sécurité et Sûreté), siège Aéroport Casa-Anfa) : « La formalisation d’une cartographie des risques opérationnels à la RAM». Juillet 2008 : Stage d’Initiation au Laboratoire