La Politique Industrielle Des Années 60 Au Maroc

généralités sur le libre échange…………………………………...5 Chapitre I : les zones franches……………………………………………….10 Section I: les zones franches au Maroc……………………………………...10 Section II: bilan de la ZFT après dix ans de fonctionnement……………….14 Chapitre II : le libre échange………………………………………………...17 Section I : présentation des accords de libre échange (Maroc-USA) et (Maroc-UE)…………………………………………………………………………..17 Section II : Résultats et enjeux des accords de libre échange ………………24 Conclusion…………………………………………………………………

NATIONS UNIES I GUIDE DE L’INVESTISSEMENT AU MAROC Opportunités et conditions Juillet 2010 NATIONS UNIES New York et Genève, 2010 II CNUCED La Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (CNUCED) a été fondée en 1964 en tant qu’organisme intergouvernemental permanent. Elle a pour objectif principal de maximiser les possibilités de commerce, d’investissement et de développement des pays en développement afin de les aider à relever les défis découlant de

PORTUAIRES DEVELOPPEMENT ET DE COMPETITIVITE SECTION 1 SECTION 2 SECTION 3 SECTION 4 SECTION 5 SECTION 6 3 : VECTEUR DE 9 13 15 22 27 32 : DEFINITION ET ROLES DES PORTS : EVOLUTION DES PORTS MARITIMES : REGIMES D’ADMINISTRATION DES PORTS : LA POLITIQUE PORTUAIRE NATIONALE : L’ODEP : OUTIL D’EXCELLENCE DU SECTEUR PORTUAIRE MAROCAIN : AXES DE LA REFORME PORTUAIRE DEUXIEME PARTIE : ANALYSE-DIAGNOSTIC DE LA SITUATION DES ZONES INDUSTRIALO-PORTUAIRES DE JORF LASFAR SECTION 1 SECTION 2 SECTION

Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Tanger-Med Tanger Rabat Mohammedia Casablanca Jorf Lasfar Safi Agadir Tan Tan Laâyoune Dakhla Publication du Ministère de l’Equipement et des Transports - 2011 Lagouira M'Diq Nador Saïdia “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre

Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Tanger-Med Tanger Rabat Mohammedia Casablanca Jorf Lasfar Safi Agadir Tan Tan Laâyoune Dakhla Publication du Ministère de l’Equipement et des Transports - 2011 Lagouira M'Diq Nador Saïdia “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre

Révolution Industrielle Expansion du capitalisme Croissance économique Crises cycliques Changements dans l’ordre international Economie monde Pensée Keynésienne Pensée « libérale » (Libre échange) Pensée (Emergence) 6è-16è : Moyen âge 15è-16è : Marche vers le capitalisme Mercantilisme (bullioniste) 17è : Montée des bourgeoisies Mercantilisme (commercial / Industriel) Pensée Classique Pensée Néoclassique 18è : Révolution agricole 1800-1870 : Capitalisme industriel 1870-1945

NATIONS UNIES I GUIDE DE L’INVESTISSEMENT AU MAROC Opportunités et conditions Juillet 2010 NATIONS UNIES New York et Genève, 2010 II CNUCED La Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (CNUCED) a été fondée en 1964 en tant qu’organisme intergouvernemental permanent. Elle a pour objectif principal de maximiser les possibilités de commerce, d’investissement et de développement des pays en développement afin de les aider à relever les défis découlant de la mondialisation

Exposé : les stratégies industrielles Analyse concurrentielle 2011 /2010 Les grandes stratégies de développement industriel, « Le Maroc a-t-il une stratégie industrielle en réalité ? » Réalisé par : OULAICH Jamal 1A - Définition, aperçu historique,  Définition : Le concept de l’Industrialisation au niveau des PED a été un synonyme de développement. Aussi, la plupart des pays du tiers monde ont-ils fait de

---------------------------------------------------------- Les difficultés liées à l’investissement au maroc ---------------------------------------------------------- Trois bonnes raisons d’investir au Maroc Une stabilité politique et une situation géographique stratégique Situé au nord-ouest du continent africain et à 15 kilomètres de l’Europe dont il est séparé par le détroit de Gibraltar, le Royaume du Maroc est un carrefour géostratégique privilégié entre l’Afrique, l’Europe et le monde arabe dont

secteur marocain de l’immobilier continue d’afficher une croissance stable, due en grande partie à la priorité accordée à l’habitat social- un secteur où l’offre est constamment déficitaire et qui promet alors un développement continu ces prochaines années.   L’immobilier résidentiel conserve sa place de principal levier de croissance du secteur et représente 67% de l’ensemble des ventes. En 2011, les prix ont augmenté de 3,4% par rapport aux chiffres de 2010 et le nombre d’unités résidentielles vendues