La Politique Industrielle Des Années 60 Au Maroc

d’état option Chef de Produit Rapport de stage sous le thème : Marketing portuaire Mission de réalisation du diagnostic de Marsa Maroc et de proposition d’une stratégie marketing et commerciale Ecole Supérieure des Industries du Textile et de l’Habillement Année universitaire 2008 / 2009 Nom de l’étudiant : Loubna TOUNZI Nom de l’entreprise d’accueil : Marsa Maroc Nom du tuteur professionnel : Mr Chafik SEFRAOUI - Chef de division Marketing c_sefraoui@marsamaroc.co.ma MARKETING PORTUAIRE

théorique 3 I. Les notions de la multinationalisation: 4 II. Les différentes causes et stratégies de la multinationalisation : 9 III. Les impacts de la multinationalisation : 13 Partie pratique : 15 Cas d’entreprise multinationale (royal air Maroc) 15 I. Présentation : 16 II. Création : 16 III. Filiales : 17 Conclusion : 18 Bibliographie : 19 Wébographie : 19 Introduction : Les entreprises ont toujours cherché, au-delà de la frontière nationale, un marché de clients plus

l'évaluation du risque pays Chapitre 2 : le risque pays : Cas du Maroc Section1 : l’économie marocaine face à la crise mondiale Section2 : Le risque pays une contrainte à l’IDE Section3 : Les techniques de couvertures contre le risque pays 1. Couverture contre le risque politique 2. Les principales couvertures du risque pays au Maroc Conclusion INTRODUCTION Les échanges entre les institutions

établissements de crédit. Sociétés d’affacturage |Dénomination sociale |Adresse du siège social | |Attijari Factoring. |2, boulevard Moulay Youssef, Casablanca. | |Maroc Factoring. |243, boulevard Mohammed-V, Casablanca. | 2) Crédit-bail : Le crédit-bail est une technique de financement des investissements professionnels. Le chef d'entreprise choisit un équipement

brièvement l’O.N.C.F. Présentation de l’ONCF Raison sociale Mission Historique Office National des Chemins de Fer. (O.N.C.F.) « Fournir aux clients voyageurs et industriels, un service de transport par train de qualité, en toute sécurité et au meilleur prix. » La construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20ème siècle. En 1963, le Gouvernement Marocain a décidé le rachat des concessions et la création de l'Office National des Chemins de Fer (ONCF).

consensus que le modèle de développement et les conditions financières et économiques ayant permis la période de forte croissance des années 2000 n’est plus soutenable. Si les perspectives de croissance pour 2010 dénotent une reprise de l’activité - le PIB mondial est ainsi attendu à 2,7% de croissance après une chute de 2,2% en 2009 -, il faudra cependant encore plusieurs années avant de revenir aux niveaux de production d’avant 2008, qui sont environ 5% en dessous de leur niveau de pic. De même, les échanges

risque au Maroc Section 1 : les méthodes d’évaluation Section 2 : Capital risque au Maroc Conclusion Introduction : Dans un contexte économique caractérisé par la concurrence et la mondialisation, les entreprises se doivent d’être innovantes, et plus précisément les PME qui constituent des composantes essentielles du tissu économique, elles constituent l’un des pôles essentiels pour la promotion de l’emploi et un instrument au service du développement du tissu industriel.

circulant dans le monde, le Maroc a entrepris de vastes chantiers de reformes politiques, économiques et sociales visant à rendre le site marocain plus attractif pour les IDE et principalement ceux européens, notamment dans le cadre de l’accord d’association Maroc/Union européenne. Cependant, le site marocain demeure faiblement attractif pour les IDE européens (ainsi que pour l’IDE en général) : quels sont les obstacles qui entravent l’évolution des IDE européens au Maroc malgré l’existence d’un accord

consensus que le modèle de développement et les conditions financières et économiques ayant permis la période de forte croissance des années 2000 n’est plus soutenable. Si les perspectives de croissance pour 2010 dénotent une reprise de l’activité - le PIB mondial est ainsi attendu à 2,7% de croissance après une chute de 2,2% en 2009 -, il faudra cependant encore plusieurs années avant de revenir aux niveaux de production d’avant 2008, qui sont environ 5% en dessous de leur niveau de pic. De même, les échanges

Chapitre 2 : Greenwashing et Coût I. Greenwashing : Une réalité présente II. Investissement écologique : Coût exorbitant ? Chapitre 3. Les entreprises écologiques I. Etudes de cas : entreprises écologiques au Maroc II. Les entreprises écologiques à Meknès Conclusion [Peut-on parlé réellement d’une conciliation parfaite entre les entreprises et l’environnement] Remerciements Nous tenons à présenter nos vifs remerciements à toutes les personnes