Jante

chaque sortie et ne l’utilisez pas tant que les problèmes détectés n’ont pas été résolus. Vérifier les roues Vérifiez que les roues ne sont pas voilées. Faites tourner chaque roue et observez le mouvement de la jante par rapport aux patins de frein ou au cadre. Si la jante oscille, verticalement ou latéralement, réparez la roue. Vérifiez que les roues sont correctement fixées. Les roues du vélo sont fixées par différents systèmes : écrous filetés de l’axe, mécanisme de fixation de

auparavant (1), vient de prouver la supériorité de son produit sur le terrain le plus exigeant : celui de la compétition. Quinze minutes sont alors nécessaires pour réparer le "Démon- table " : la chambre à air et l'enveloppe sont maintenues à la jante par dix-sept boulons! Et Michelin de se singulariser -déjà! -par l'obsession du service apporté au client: l'année suivante, les boulons sont remplacés par deux clips et l~ temps de réparation est réduit à trois minutes. La preuve ? Par la compétition

graissage et de gonflage. II-TACHES EFFECTUEES : Les étapes par les quelles passe une roue (pneu + demi-jante) sont : • Inspection visuelle (état du pneu (à réutiliser ou non) plus l’état de la jante (présences des criques externes)). • Enlèvement des roulements. • Dégonflage. • Disjonction (séparer le pneu de la jante (démonter les deus demi-jante en même temps)) • Nettoyage des deux demi-roues • Inspection des deux demi-roues par un contrôle C. N .D par

de l'axe de rotation. O disque A B ω O Vecteur VA Vecteur VB Application : La roue d'un camion de diamètre extérieur 1,2 m et de diamètre extérieur de la jante 0,8 mètres , tourne à 300 tr/min . Déterminer La vitesse tangentiel du pneu au point de contact avec le bitume ainsi que de la jante sur son diamètre extérieur. En déduire la vitesse du camion en KM . Diamètre 0,8 m O A B ω= Pi x 300 / 30 = 31,41 <==> VA VB ___ = ____ = 31,41

Pendant ma période d’apprentissage au sein du garage J’ai été témoin d’un accident de travail dont mon collègue axel cormier a été victime. Alor que celui-ci redressait une jante en taule qu’un stagiaire avait pliée en démontant un pneu il a reçu un morceau de ferraille dans l’œil en tapant aux marteaux sur la jante pour la redresser. Estimation du risque Estimation de la gravité Niveau de gravité n°2 Estimation de la probabilité d’apparition du dommage

vite que les pédales ne tournent, ce qui permet à ce type d'engin d'aller vite même sans une roue géante. John Boyd Dunlop invente le pneumatique en 1888 (brevet français n° 193 281 déposé par John Boyd Dunlop le 1er octobre 1888 : « Garniture de jante applicable aux roues de véhicules. ») qui contribue à améliorer encore le confort du cycliste. Edouard Michelin perfectionne cette invention en déposant en 1891 un brevet de «pneu démontable» : la chambre à air. Les bicyclettes de sécurité de 1890

manufacturiers, fabrication d'un pneumatique. Connaissance du pneumatique. L'environnement aval : le monde du transport et ses contraintes pneumatiques, typologie des véhicules. Le service autour du pneu (recreusage, rechapage, permutation et retour sur jante, équilibrage, parallélisme). La révision automobile : vidange, typologie des accessoires (filtres à huile, carburant, air et habitacle). Les modes opératoires et les signaux d’alerte. Mise en situation : Phase 1 : observation du formateur

véhicule à l'arrêt. L.P.R. "La Briquerie" 57100 THIONVILLE PAGE 4 Poesu : rfser M. ESPÉRAT R. TECHNOLOGIE AUTOMOBILE TENUE DE ROUTE GÉOMÉTRIE DES TRAINS ROULANTS FONCTION " RÉDUIRE LE DÉPORT " DÉPORT JANTE LE DÉPORT DE JANTE DÉFINITION SCHÉMAS C'est la distance entre le plan médian du pneu et son plan de fixation sur la fusée. AVANTAGES Diminution du déport. Il permet aussi de loger le système de freinage (ex: disque + étrier). CONSÉQUENCES

Guide France 1900 Les différentes innovations Michelin entre 1889 et 1939 A la fin du XIXème siècle, le pneu est un tuyau en caoutchouc rempli d’air et collé à la roue. En cas de crevaison, la réparation de ces pneumatiques, entoilés et collés sur jante, est longue et difficile. En 1891, les frères Michelin déposent le brevet du pneumatique « Démontable » pour bicyclette. La crevaison n’est plus un problème, il n’y a plus de colle. Publicité pour le pneumatique vélo démontable, 1891. . En 1895

oublier la roue de secours. 3. Contrôler chaque pneumatique et roue dans l’ordre suivant : • 1- la bande de roulement (usure, coupures, corps étrangers), 1 • 2- le flanc (dimensions, coupures, craquelures), • 3- l’accrochage et le bord de la jante (chocs, rouille, déformation), 3 5 • 4- la valve (présence du bouchon, cisaillement), • 5- la fixation de la roue (vissage, ovalisation des trous), • 6- l’état du capteur de surveillance électronique de pression s’il existe. 4 2 Contrôle du