Inscription maritime

acquitte les frais, droits et taxes liés à ces formalités. La marchandise est livrée le long du navire dans le port d'embarquement: cette livraison marque le transfert de risques et de frais. L'acheteur supporte les coûts de chargement, le transport maritime, les coûts de déchargement et de transport du port de destination jusqu'à ses lieux d'activité. - FOB ou Free On Board (Franco à bord) : La marchandise est livrée sur le navire désigné par l'acheteur. Aux termes des règles 2010, la notion de

Consignataire de navire Organiser l'escale des navires au port et le transport des marchandises, c'est la mission commerciale, administrative et technique confiée au consignataire de navire, poste clé du transport maritime. Superviser l'escale Le consignataire organise l'escale des navires et prend en charge le suivi des marchandises transportées : récupération des titres de propriété des marchandises, analyse des documents pour l'exportation, déclaration aux services des douanes, répartition

2008. L’excédent de voyages continue de se réduire avec un recul net des recettes face à une légère baisse des dépenses des français à l’étranger. Les transports restent en déficit mais qui s’améliore néanmoins, avec la dégradation des transports maritimes atténuée par l’amélioration des transports aériens. Le compte financier fait apparaître des entrées nettes de capitaux de 59,4 milliards après 26,7 milliards en 2008. En ce qui concerne les investissements directs, les sorties nettes de capitaux

BIOGRAPHIE DE MAUPASSANT Guy de Maupassant est né le 5 août 1850 au château de Miromesnil à Tourville-sur-Arques et mort le 6 juillet 1893. Les Maupassant étaient une vieille famille venue de Lorraine qui s’était installée en Seine-Maritime (Normandie) au milieu du XIXe siècle. Son père, Gustave de Maupassant, avait épousé en 1846 Laure le Poitevin, une demoiselle de la bonne bourgeoisie. Elle fut une femme d’une culture littéraire peu commune, aimant beaucoup les classiques, particulièrement

risques (il doit contacter les assurances afin d’être rembourser et relancer une nouvelle commande). Incoterm multimodal : incoterm valable pour tout type de transport. SEANCE 2 : LE TRANSPORT MARITIME Le transport maritime international est régit par le droit privé international relatif au transport maritime. Ce droit a été élaboré puis signé à BRUXELLES en 1924. Il fût question d’unifier l’usage du CONNAISSEMENT à travers ce qu’on appelle les règles de HAYE. La convention de BRUXELLES comporte :

lieu de destination convenu DELIVERED DUTY PAID DDP Franco destination non dédouané + lieu de destination convenu FREE CARRIER EX - WORKS Groupe C G Groupe D © 2009, Mounir ENNAYER, IFP Casablanca. TABLEAU DES INCOTERMS 2000 TRANSPORT MARITIME + TRANSPORT PAR VOIES NAVIGABLES INTERIEURES EXCLUSIVEMENT FREE ALONG SIDE SHIP FAS Franco le long du Navire + Nom du port d’embarquement convenu d’ b t FREE ON BORD FOB Franco à Bord du navire + Nom du port d embarquement d’embarquement convenu

TRANSPORT INTERNATIONAL   1. Transports maritimes   • Exemple de transport maritime [pic] Exemple d'un transport international maritime qui suppose la réalisation des opérations successives suivantes : [pic]   Chargement dans un camion puis transport routier jusqu'au port de destination, [pic]   Passage en douane [pic]   Embarquement sur un cargo [pic]   Transport maritime jusqu'au port de destination [pic]   Déchargement [pic]   Passage en douane [pic]  

transport doivent permettre des échanges sûrs, rapides et peu coûteux. Le transport maritime de marchandises est un élément déterminant pour comprendre la mondialisation. Dans ce domaine, des innovations techniques jouent un rôle très important. C'est le cas avec la généralisation du conteneur dans le domaine du transport de marchandises. Cette évolution a entraîné une baisse significative du coût du fret maritime. La majorité d'entre eux est construite en Corée du Sud, notamment par Hyundai.

Introduction : Le transport maritime est l’épine dorsale du commerce international et par conséquent de l’économie mondial, en effet 25 000 milliards de tonne-Km de fret parcourent les océans annuellement comparées à 7 000 pour le rail et 3 000 pour la route. Le transport maritime évolue sur son espace propre : un espace à la fois géographique par ses attributs physique mais aussi stratégique par son emploi. L’assurance maritime couvre les pertes et avaries matérielles subies par les marchandises

n c e -A lpe s - C ô t e d’A zu r La France administrative ➡ p. 40 Le relief de la France ➡ p. 320 Les climats de la France ➡ p. 321 La région Provence Alpes-Côte d’Azur est formée de 6 départements (Alpes de Haute-Provence, HautesAlpes, Alpes-Maritimes, Bouches-du-Rhône, Vaucluse, Var). I / L’identité de la région 1. Quelles sont les principales caractéristiques économiques de la région (1, 3, 4). 2. Quels éléments contribuent à donner une identité à la région (2, 4, 5) ? 3. Sur quels types