Grand Prix automobile de Chine

économique est donc sans précédent par rapport aux périodes antérieures. o Cette croissance est cependant irrégulière : des périodes de fortes hausses (Trente Glorieuses de 1945 à 1973) alternent avec des phases de croissance plus faible (Grande Dépression de 1873 à 1896, dépression des années 1930, crise des subprimes depuis 2007). On parle de cycles économiques. ❑ La création d’économies-monde successives (vocabulaire p. 17) est l’un des moteurs de la croissance (apprendre

: Historique Audi est un constructeur automobile allemand, filiale du groupe Volkswagen AG. Le nom officiel de l'entreprise est AUDI AG, et son siège social se situe à Ingolstadt en Bavière. L'origine du nom est un jeu de mots entre Audi, impératif de audire : entendre, la traduction latine du nom du fondateur August Horch (impératif de horchen: entendre) qui ne pouvait utiliser à nouveau son nom, ayant déjà fondé précédemment, en 1899, la marque automobile Horch2. Audi fut par la suite associé

Mémoire sur la Chine et l’Inde Chine et Inde depuis 1947/1949 08/06/2012 Résumé : Au-delà de quelques points communs, les différences entre l’Inde et la Chine sont considérables. Elles ont pour origine leur histoire économique et, plus particulièrement, les 60 ans qui ont suivi l’indépendance pour l’Inde et la fin de la guerre civile en Chine. Les moteurs de leur croissance sont aussi différents. Aujourd’hui, Inde et Chine sont considérées comme les deux principales puissances émergentes,

L’économie du Japon traite de la situation économique conjoncturelle et structurelle du Japon de nos jours. En 2010 le Japon est la 3e puissance économique mondiale, derrière les États-Unis et la Chine mais devant l'Allemagne et la France8. En 2009, la valeur de son Produit intérieur brut (PIB) en taux de change nominal est estimé à 124 997,5 milliards de yens9. Elle se classe la même année, selon les classements, au 24e rang (selon le Fonds monétaire international)10 ou au 41e (selon le CIA World

Dubost Adrien Chargé de TD : Mlle Michèle Khoury Levet-Labry Julien Principales évolutions du commerce et de la production des pays émergents. Introduction I) La Chine : un acteur majeur de l’économie mondiale 1) Le développement de« l’économie socialiste de marché » 2) « L’atelier du monde » 3) Ses effets sur le commerce international II) L’Inde, un géant qui s’ouvre aux échanges internationaux 1) Un marché longtemps isolé du marché mondial 2) L’ouverture de l’économie

Michelin 1) Le métier de l’entreprise Michelin est de fabriquer des pneus pour des véhicules courants (voitures, camions) et des pneus spécialisés (génie civil, aviation, agriculture, deux roues). Les pneus sont vendus soit à des fabricants automobiles comme ce fut le cas pour General Motors (marché de première monte) ou à des particuliers (marché de remplacement). Pour cela, Michelin dispose aussi de son propre réseau de distribution (Euromaster et Viborg). 2) Entreprise Michelin

Valeo Approche Pluridisciplinaire de l’entreprise «Pour un monde automobile meilleur» I. Valeo, une entreprise confirmée II.Valeo qui subit la crise PAGE 4 PAGE 3 ANSAH LIAQAT & PAUL COCHOIS PAUL COCHOIS III.Valeo, une entreprise d’innovation PAGE 6 NICOLAS CAQUERET Depuis le début des années 1980, Valeo est devenu un des leaders mondiaux de l’équipement automobile. En effet, Valeo est un groupe industriel français spécialisé dans la fourniture d’équipements et de sous

Croissance économique. Au 19ème révolution industrielle = basculement d'une société vers une autre. L'agriculteur => ouvrier ce qui entraîne l'apparition du chéquier entre autre. Londres fut au 18ème la plus grande ville industrielle. La révolution néolithique = révolution agricole. L'ouvrier => agricole. La machine à vapeur de James Watt de 1769 influence l'éco et la vie des hommes. Puis Georges Stephenson créa la locomotive en 1814. En 1830 la Rocket (30 km/h) premier train voyageur

concurrence. Le prix du coton est décidé par les américains. Le Bangladesh est l’usine textile du monde, il offre les coûts de main d’oeuvre les plus bas du marché en matière de textile (1,08€/jour). C’est un pays qui cultive également du coton mais sa production nationale ne lui est pas suffisante, il en fait donc importer de Chine, d’Inde… - Un produit textile, un secteur où la « mondialisation » est déjà ancienne : La route de la soie : les européens qui se fournissaient en soie en Chine. Le coton

Le début du XXIème siècle a été marqué par une crise sans précédent dans le monde entier. Si certains pays ont su tirer profit de celle-ci pour continué à évoluer avec pour premier élève la Chine, d’autres ont rencontrés d’énorme difficultés en l’occurrence les pays de l’Union Européenne. Effectivement outre la crise des marchés financiers et celles des subprimes, les membres de la zone euro ont subis les effets négatifs de cette monnaie unique. En dépit des ces aspects positifs avec l’accroissements