Grand Prix automobile de Chine

expressions existe. De nombreux motivations poussent en effet les entreprises à fusionner : il peut s’agir de pénétrer de nouveaux marchés, d’accroitre ses parts sur un marché existant, de réaliser des économies d’échelle, de limiter la concurrence par les prix, d’accéder à de meilleurs financements, de contrôler l’amont ou l’aval, de diversifier les risques en diversifiant les activités, de se développer sur de nouveaux secteurs porteurs … sur la dernière période, il s’est souvent réalisé des opérations

L’industrie automobile française 2010 analyse et statistiques Sommaire éditorial 01 Xavier fels, président du CCfa ANALYSE ET FAITS MondE 04 Production marchés Échanges EUroPE 12 les marchés par type, par pays, par groupe, etc. le parc de voitures particulières l’industrie automobile FranCE 22 les constructeurs français : implantation, production, débouchés, facteurs de compétitivité de l’industrie automobile française, l’industrie automobile face à la crise, etc. l’industrie

ces forces, nous effectuerons, dans les lignes qui suivent, une analyse des 5(+1) forces de la concurrence de Michael Porter. Cela nous aidera certainement à évaluer l’attractivité du marché de l’industrie automobile. La menace de nouveaux entrants sur le marché Dans l’industrie automobile, les nouveaux concurrents désirant entrer sur le marché font face à différentes barrières à l’entrée. Les l’intensité capitalistique, les brevets déjà en place, les mesures protectionnistes, la législation

3 page 202 : fortes densités est la règle. |L'Asie orientale dans son ensemble comprend 1,4 Milliards d'habitants : soit 23% de la population mondiale | |les densités sont supérieures à 300 hab/km2 à l'exception de la Chine, mais si l'on ne considère que la partie littorale, on est | |largement au dessus. | |les populations se concentrent dans les plaines

logistique dans le secteur automobile » Réalisé par : AKHELKHAL Soufiane Belhaj Soulami Salma EL GUELAI Marieme RATBA Mehdi Assisté par: M. MSSASSI Said Sommaire Introduction 3 Première partie : secteur automobile mondial et marocain 4 I. Panorama sur le secteur automobile mondial : 4 1. La production mondiale des dernières années : 4 2. Le classement mondial des constructeurs d’automobiles : 7 3. Les marchés mondiaux 8 II. Analyse du secteur automobile marocain : 10 1

Opportunités Protection de l'emploi dans le secteur automobile La commission européenne a présenté un plan d'action pour renforcer l'industrie automobile dans l'UE, afin de contrer la diminution des ventes sur le marché européen enregistré en 2012 ainsi que ses répercutions sur le marché de l'automobile. Le plan d'action proposé par la commission, répondant au nom de « CARS 2020 », est destiné à réorganiser et moderniser la filière automobile afin de redresser la compétitivité du secteur pour

politiques d’investissement menée depuis le milieu des années 1980 (on note par exemple une meilleure compétitivité prix et qualité des produits industriels). B. Le retour des déficits Depuis 2003 les échanges de biens sont devenus déficitaires, l’année 2005 voit un déficit impressionnant de se creuser. Malgré les très fortes progressions des exportations notamment avec la chine et l’Asie. Mais la croissance des importations est très supérieure à celle des exportations (+29.2% en 2005) La facture

marquée par des fluctuations de prix d’une très grande violence à la hausse puis à la baisse. On peut évoquer que pour la première fois depuis 1980, la consommation mondiale de pétrole a diminué à la mi-2008 sous l’effet de la hausse historique des cours. Le prix du baril de pétrole a dépassé au premier semestre 2008 en dollars constants son niveau historique atteint en 1980 ;.ce du charbon et du gaz ont doublé en moyenne entre 2007 et la première moitié de 2008. Les prix sont tirés par la demande croissante

matières premières. Les premiers consommateurs étant les USA, la Chine et l’Inde. L’augmentation du cours du pétrole est-elle due à la forte demande asiatique ? Le problème est plus complexe. I. Un Etat des lieux : Chine, Inde et Etats-Unis a) La Chine : une triple vulnérabilité ENERGETIQUE : Les hydrocarbures (gaz et pétrole) représentent d’importantes réserves de la Chine, près de 2.6% des réserves mondiales. Cependant, la Chine est le 2e consommateur et ses réserves sont peu exploitables

rattraper les grands de ce monde qui domine l'économie mondiale . Ce qui à pu rendre tout cela possible , c'est le libre échange , une politique commerciale qui à pour principal objectif d'augmenter les échanges entres les pays en diminuant voir supprimant ce qui y faisait barrière c'est à dire les taxes douanières . Celui-ci a été mis en place en 1947 par le GATT avec le biais d'un accord générale sur le commerce et le tarif dédouané . C'est cela qui en 50 ans à fait baisser le prix du droit de douane