Grand Prix automobile de Chine

Etude de cas : Carrefour en Chine Introduction : Carrefour est une entreprise de grande distribution créée en 1963. Carrefour est actuellement le deuxième distributeur mondial après Wal-Mart et le premier distributeur européen grâce à ses 15 500 magasins exploités en propre ou en franchise. Il développe quatre formats principaux de magasins alimentaires : les hypermarchés, les supermarchés, le maxidiscompte et les magasins de proximité. En 2009, son chiffre d’affaires est de 107 177 milliards

développement puis des pays en développement puis des pays émergents. Un pays émergent est un néologisme inventé par A. Van Agtmael en 1981, c’est un économiste qui travaillé à la banque mondiale. Ce sont des pays à forte croissance économique la Chine, l’Inde, le Brésil…(parfois l’Afrique du Sud, l’argentine…). Il y a aussi l’apparition des BRIC et des BRICSAM (=Afrique du sud + Mexique). La notion de pays émergents est un processus, une notion évolutive qui n’a pas un aspect négatif. En 1974

disponible en essai à usage privé aux États-Unis, en Allemagne, au Royaume-Uni, en France, au Japon et en Chine. Le test sur le terrain de la Mini E fait partie du BMW projet i. Cette petite citadine 3 portes est dotée d’un moteur électrique de 150 kW équivalent a 200 ch. D’une autonomie d’environ 240 km et d’une vitesse maximale s’élevant à 150 km/h la Mini E se recharge en environ 3h. Son prix avoisinerait les 30000€. Actuellement à l’essai pour quelques centaines de privilégiés, nous commençons

Sommaire Introduction…………………………………..……………………………p 3 I- Présentation et diagnostique de l’entreprise A- Présentation de l’entreprise et de son activité...p 4 B- Diagnostique financier du groupe Renault……….p 8 C- La concurrence sur le marché automobile………p 12 II- Les stratégies mise en place par le groupe Renault A- Les stratégies industrielles de Renault......…...p 15 B- Les stratégies commerciales du groupe…….……p 19 C- Les stratégies financières........................…...p 23

nom d'une tribu préhistorique qui habitait le sud de la péninsule coréenne. Le pays est surnommé le pays du matin frais (Joseon), ou le pays du matin calme. ‘Daehan Minguk’ est également utilisé, qui signifie « République de Corée » ou littéralement Grande république Han. I. Présentation du pays : La Corée du Sud, en forme longue la République de Corée, est un pays d'Asie de l'Est qui couvre la moitié sud de la péninsule coréenne. Sa capitale est Séoul. La langue officielle est le coréen, dont l'écriture

diversification l’entreprise a également lancé une activité de distribution automobile. La filiale Necoship, qui a pour principale activité le transport de bois tropicaux, voit le jour en 1997. En 1999, est créé la filiale AMT SA afin de gérer la nouvelle activité de logistique pétrolière. L’activité de commission amplifie avec l’acquisition des sociétés AATA et Transafric, de même pour l’activité de distribution automobile avec la création d’IVAL en Algérie. Quelques chiffres sur le groupe :

ECONOMIQUE EST-ELLE FACILEMENT MESURABLE ? Introduction :  En 1820, le milliard d’hommes qui peuplait alors la planète produisait, du fait de son activité économique, pour un peu plus de 720 milliards de dollars de biens et de services évalués aux prix internationaux de 2011. En 2011, les 7 milliards d’hommes en ont produit...80 000 milliards de dollars. Miracle des exponentielles, car cette multiplication par cent-onze correspond en fait à un rythme annuel moyen de croissance de 2,5%. Un chiffre

Mondialisation et délocalisation Renault doit-il produire au Maroc ? www.solvay.edu/cours/alle 1 Mondialisation et délocalisation Renault doit-il produire au Maroc ? ๏ ๏ ๏ ๏ ๏ ๏ ๏ ๏ ๏ Les faits Low cost : mouvement irréversible ? Evolutions du marché automobile mondial Ecarts de coût salarial considérables Mais les salaires les plus bas augmentent vite La richesse des Nations : Où faire la recherche, où produire ? Réactions politiques et syndicales Qui bénéficie des délocalisations ? Mondialisation et

Devoir d'Economie Le secteur automobile, secteur clé des économies. I/ Questions à traiter 1) Selon le journal Figaro (document 1), à la fin 2009, le secteur automobile français ne parvient pas à augmenter ses ventes. En effet, 33,7 milliards d'euros en chiffres d'affaire contre -3,0 de bénéfices pour Renault. Cependant, même si ce document nous révèle que seules les marques automobiles françaises (et Daimler pour l'Allemagne) sont en négatifs, d'autres comme Toyota au Japon ou encore

de production en 2008 et 2009 suite à la très forte baisse de la demande due à la crise. Question 2 : Les constructeurs automobile Français en 2009 et au premier semestre 2010 ont subi une baisse du recul de la demande de véhicule industriel et se sont établie à seulement 8% de baisse mondial de leur vente. Cela s’explique par le choix effectué par les constructeurs automobile français de conquérir le marché des pays émergeants et bien entendue par l’aide accordé par l’état au Français pour l’achat