Gare de Strasbourg-Ville

Europe Courcelles Porte Maillot Gare Saint-Lazare Neuilly–Porte Maillot Belvédère Ternes Argentine* Avenue Foch Havre Caumartin* Boissière Avenue Henri Martin Rue de la Pompe Jasmin Les Milons Michel Ange Auteuil* 6 Église d’Auteuil Porte d’Auteuil* Boulogne Jean Jaurès Avenue Émile Zola Javel Michel Ange Molitor Javel André Citroën Exelmans Musée de Sèvres Duroc* Ségur Pasteur* Gare Montparnasse Suzanne Lenglen

C’est en 58 avant Jésus-Christ que les Romains occupèrent la ville et en en reconnaissant la position stratégique la transformèrent de cité agricole à cité administrative et militaire. Au lendemain de la conquête romaine, Metz, désigné par les Romains par le qualificatif Divodurum Mediomatricorum (« oppidum des Médiomatriques ») est intégré à la Gaule belgique dont la capitale est Durocortorum (Reims). L’importance de la ville était grande ; en 27, elle faisait partie des soixante capitales gauloises

Rôle de la distance dans l’organisation de l’espace français * Eloignement des gradients d’influence à partir de la ville * Rural profond= extrême périphérie de la ville (J. Lévy) Comment réduire la distance réelle par des politiques d’aménagement ? (transport, …)  Comment faire en sorte que les populations soient le moins loin possibles de leur centre d’intérêt ? * Eclatement de la centralité régions moins importantes que leur métropoles régionales (ex : Lille pour le Nord) pôles

Manuscrit auteur, publié dans "Flux, 69 (2007) 49-62" Article paru dans la revue Flux n°69 – Juillet-septembre 2007 À quoi sert la planification urbaine ? Regards croisés sur la planification urbanisme-transport à Strasbourg et Genève Caroline GALLEZ (INRETS-Laboratoire Ville Mobilité Transports) Hanja-Niriana MAKSIM (EPFL-Laboratoire de Sociologie Urbaine) Introduction Si l’on s’en tient aux lois qui en définissent le cadre et les orientations, la planification urbaine est un outil au service

l'ouest Entrées 33, rue de l’Arcade /28, rue Pasquier Ce petit passage (29 mètres) fut ouvert par Monsieur Puteaux en 1839 sur l’emplacement du prieuré des Bénédictines de La Ville-l’Evêque. Il est le fruit d’une spéculation sur la construction de la gare de l’Ouest, actuelle gare SaintLazare car Puteaux pensait que la nouvelle gare serait construite entre la rue Tronchet et la rue de l’Arcade, face à son passage. Il comporte six travées bien conservées et s’ouvre, rue Pasquier, sous un immeuble-pont

buffetière, pour m’avoir intégrée rapidement au sein de l’entreprise, mais aussi pour leur gentillesse et leur bonne humeur. Etudiante en deuxième année d’assistante à l’école internationale TUNON, j’ai effectué mon stage à l’Hôtel Center situé à Strasbourg. En effet, il s’agit d’un hôtel indépendant présent sur le secteur de l’hôtellerie touristique. Etant donné la diversité de formation de l’école TUNON, je souhaitais découvrir plusieurs branches notamment celle de l’hôtellerie. J’ai donc réalisé

Pigalle St-Georges Notre-Dame de-Lorette Funiculaire de Montmartre Anvers Gare du Nord Poissonnière Cadet Le Peletier Château d’Eau Strasbourg St-Denis Bobigny–Pantin Porte de la Villette R. Queneau Église de Pantin Corentin Cariou Crimée Riquet Ourcq Porte Hoche Stalingrad Laumière de Pantin Danube Pré Jaurès Magenta Trinité d’Estienne d'Orves Gare St-Lazare St-Lazare Haussmann St-Lazare Gare Landon de l’Est Château Louis Blanc Bolivar Colonel Buttes Fabien Chaumont

économiques, le TGV se tourne vers l’énergie électrique. Avec l’apparition du TGV, des infrastructures sont créées : de nouvelles gares, de nouvelles lignes. Le TGV permet de transporter de nombreux voyageurs pour leurs permettre de voyager de ville en ville car elles sont presque toutes reliées au réseau. Le TGV est un transport populaire en France car il a su allié vitesse et utilité (environ 100 millions de personnes prennent le TGV par an). Grâce à sa vitesse importante, les distances temporelles

d’Issy ( fin 2014) Porte Porte de Vanves d’Orléans Tolbiac Maison Blanche* 4 Buzenval Bercy Campo Quai Formio* de la Gare* Nationale* Adrienne Bolland Dugommier Saint Marcel Place d’Italie Glacière Plaisance* Parc des Expositions Corvisart Porte des Lilas Marie de Miribel Picpus Montgallet Gare d’Austerlitz Mairie des Lilas* Séverine Alexandre Dumas Reuilly–Diderot Les Gobelins Saint-Jacques Philippe Auguste*

fermeture » sont deux alexandrins de la langue française qui définisse mon objet d’observation : le Métropolitain de Paris. Ce dernier est un réseau de communication essentiel pour la ville de Paris, transportant plus de 4 millions de voyageurs par jour. De plus, il semble difficile de s’intéresser à l’histoire de la ville de Paris sans prendre en compte l’histoire de son métropolitain. Il faut noter que les embarras de Paris sont un genre littéraire ancien et récurant. Dès lors, dans la seconde moitié