Fret Aerien Mémoire

cas des clients civils d’AGS CI DEDICACE Ce présent mémoire est dédié : A DIEU le Miséricordieux, l’incomparable. A ma famille surtout à mon père et ma mère pour leur soutien tout le long de notre cursus scolaire et professionnel. A nos chers enseignants qui ont mis du goudron sur la route qui nous mène à la réalisation de ce mémoire. A nos amis et à toutes les personnes qui de près ou de loin nous ont soutenus pour réaliser ce mémoire. N’GUESSAN GABLEY JOËL ETUDIANT EN LOGISTIQUE ET

l’accomplissement de toutes les opérations et les services nécessaires aux voyageurs, au public, aux aéronefs, au fret et au courrier aérien dans les aéroports. * Le contrôle régional et local de la navigation aérienne et la participation à l’exécution des plans de recherche et de sauvegarde. * La délivrance de tous les documents requis pour le personnel aéronautique, les aéronefs et la navigation aérienne conformément à la législation en vigueur. L’entreprise envisage d’informatiser les tâches de toutes

Monsieur Albert SASSON, Directeur Général de l’EACCE Casablanca, le 29 Janvier 2002 « L’Institut Supérieur de Commerce et d’Administration des Entreprises n’entend donner ni approbation, ni improbation aux opinions émises dans le cadre de ce mémoire. Ces opinions doivent être considérées comme propres à leurs auteurs ». 2 REMERCIEMENTS Nous exprimons nos sincères remerciements A nos encadrants les Professeurs M.Abdellah AMALLAH et M. Rachid EL MARBOUH Aucun mot ne saurait vous exprimer

TOURISME INSTITUT SUPERIEUR INTERNATIONAL DE TOURISME DE TANGER Institut Supérieur International De Tourisme De Tanger Administration Et Gestion Des Entreprises Touristiques Et Hôtelières LE YIELD MANAGEMENT DANS LE TRANSPORT AERIEN: CAS LA ROYAL AIR MAROC Mémoire De Fin D’études Réalisé par : Maha MOUSEDDAD Encadré par : M. Brahim BENBBA Enseignant-chercheur Année universitaire 2007-2008 Je dédie ce travail à : ♣ Mes chers parents source inépuisable d’amour et d’affection

UNIVERSITE PAUL CEZANNE – AIX-MARSEILLE FACULTE DE DROIT ET DE SCIENCE POLITIQUE CENTRE DE DROIT MARITIME ET DES TRANSPORTS LA CONTENEURISATION DANS LES ECHANGES MARITIMES INTERNATIONAUX Mémoire pour le Master II DROIT MARITIME ET DES TRANSPORTS Présenté par Vola Marielle RAJAONARISON Dirigé par M. Christian SCAPEL Aix-en-Provence 2005 TABLE DES ABREVIATIONS AIS Automatic Identification System CFS Container Freight Station CSI Container Security

ressources pour le développement de la logistique : un exemple, les insuffisances de la formation professionnelle et continue CHAPITRE 4 : Les problèmes de la logistique extérieure 4.1 La cartographie des flux 4.2 Les infrastructures 4.3 Le transport aérien 4.4 Le transit routier par le détroit (pour le trafic TIR) 4.5 Les coûts portuaires et maritimes pour le trafic conteneurs 4.6 Les procédures de passage portuaire et leur facilitation 4.7 L’environnement économique et fiscal des opérations de logistique

Centre Africain d' études Supérieures en Gestion Institut Supérieur de Comptabilité, Maîtrise Professionnelle de Banque et de Finance en Techniques Comptables et (ISCBF) Financières (MPTCF) C ES Mémoire de lin de formation AG r·_··'··,····,....······························,··,·,·,-'".= 1 THEME ................: ..................,.: .. . .... ' , .,.~ ..:.,., ......---.- ~.-.~ •. -B 1 ! , . .",.,~_ ...".... .".".".",."., . .".. .. . ~ : . ....."., ..... . .........

Boigny Yamoussoukro, Côte d’Ivoire D.U.T Commerce et Administration des Entreprises, Option Logistique et Transports EXPERIENCE PROFESSIONNELLE 2006 (4 mois) Stage de fin de cycle d’Ingénieur - Port Autonome Cotonou, Bénin • Rédaction d'un mémoire ayant pour thème : Analyse des rendements opérationnels et propositions pour l'amélioration de l'exploitation des installations portuaires Mesures et analyses des indicateurs de rendement (Indicateurs CNUCED), 2002 à 2005 Analyse du système de manutention

Memoire de recherche Compagnies Low Cost et compagnies traditionnelles en Europe : qui va gagner ? L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE JUIN 2006 NICOLAS FARGETTE INTRODUCTION 4 1 Le modèle Low Cost et le modèle traditionnel 5 1.1 L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 5 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 10 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 10 1.2.2 Des taux d’utilisation

concerné les échanges officiels et les flux informels, a notamment résulté de l’essor rapide du commerce à la valise. Cette pratique a bénéficié de la libéralisation des déplacements5 vers « l’étranger lointain »6 et de l’établissement de liaisons aériennes, ferroviaires et routières internationales. À l’instar de leurs homologues caucasiens, russes ou est-européens, les commerçants centre-asiatiques ont ainsi pu acquérir à l’étranger des marchandises destinées à être revendues sur le marché intérieur