Flaminio Bertoni

Chevaux Introduction : La deux chevaux ou plus familièrement «deudeuche» est une voiture populaire Française, produite par Citroën entre 1948 et 1990 . Son dessinateur s'appelle Flaminio Bertoni. Il est né le 10 Janvier 1903 à Varèse (Italie ) et il est mort le 7 Février 1964 à Antony (France). Flaminio Bertoni était un sculpteur et un designer automobile Italien, mais il a terminé sa carrière comme architecte. Il est également le père de la traction avant, de la Mathis 333, de la DS et de l'ami

plus souvent des scènes de la vie courante. Sa conception Le projet de la DS est lancé par le PDG de Citroën : Pierres-Jules Boulanger qui lui donnera le nom de code « VGD » (Véhicule de grande diffusion). Il fait appel à au sculpteur Italien Flaminio Bertoni et à l’ingénieur aéronautique André Lefebvre, tous deux ayant déjà collaboré sur la traction avant et la 2CV. Le projet fut reprit par Pierre Bercot à la mort du PDG de Citroën en 1950. La DS est assemblé

La DS Citroën Domaine : art du quotidien Thématique : art/technique/expression Période historique : XX siècle I) Introduction En octobre 1955, la DS 19 de Citroën est la première d’une longue série de DS. Son tout premier designer est Flaminio Bertoni accompagné de l’ingénieur André Lefèbvre. II) Contexte historique : L'année 1955, se situe dans la période des 30 glorieuses où la France se reconstruit économiquement et politiquement durant la IV ème république. C'est l'entrée des sociétés

concept du design a fait surtout ses premières apparitions dans le domaine de l’automobile dans les années 50 , grâce notamment a une voiture qui aura marqué les esprits , la DS de Citroën commercialisée en 1955 et dessinée par le designer italien Flaminio Bertoni :Une voiture aux lignes pures extrêmement audacieuses et avec un confort intérieur inoubliable grâce à sa suspension hydraulique spécifique à la marque, mais surtout de nombreuses innovations technologiques, qui en font une véritable ovni dans

maximal avec 259 787 exemplaires3. En 1973, 1975 et 1978, la Citroën GS fut la troisième voiture la plus vendue en France (première dans sa catégorie en 1978) 4. Genèse du projet: Dès l'année 1960, un prototype dénommé C60, dessiné par Flaminio Bertoni et répondant au cahier des charges de la GS est construit. Présenté comme berline, ce véhicule ressemble à une "super Ami 6" avec un avant esthétiquement proche de la DS. Ce qui frappe le plus est la ligne arrière qui se termine par une lunette

l'oeuvre : C'est au milieu des années 30 que Pierre Jules Boulanger patron de l'entreprise citroen du groupe Michelin décide de crée une voiture accessible à tous . Pour cela il s'adjoint les services d'André Lefebvre comme ingénieur et de Flaminio Bertoni comme styliste. Cette équipe va donner naissance à un des plus grand mythe automobile du sciecle : la 2CV L'oeuvre dans son contexte historique et social : En 1935 Pierre Boulanger à l'idée à l'idée de créer une voiture destinée aux sociales

l'Expo 1964 à New York. Les Italiens Gio Ponti, Carlo Molino, Marcello Nizzoli accompagnent le boom de l'industrie italienne de l'après-guerre et créent les icônes de La Dolce Vita : vespa,machine à expresso, belles carrosseries, etc. On doit à Flaminio Bertoni les lignes des Citroën depuis la Traction Avant en passant par la 2CV jusqu'à la DS. Au Royaume-Uni, Ernest Race crée un style « moderne », l'équivalent pour le design du New Look de Christian Dior, immédiatement repris dans toute l'Europe.

La station balnéaire PRORA par la KDF Annette MESSAGER, « Les 9» Takashi MURAKAMI à Versailles La grotte de Lascaux (Préhistoire) ARTS DU QUOTIDIEN YVES SAINT LAURENT, « la robe» Eero SAARINEN, « La tulip» Flaminio BERTONI, « La Citroën» Philippe STARCK, « Le bateau Vé» Gabrielle CHANEL, « Le parfum n°» Gabrielle CHANEL, « le» Christian DIOR, « La petite robe» L’esthétique du corps dans le régime nazi et les jeux olympiques de 1936

en 1919-1921, étant la première voiture de grande série à conduite facile. La traction a été le dernier pari de Citröen, mais elle a aussi été la première création d’André Lefebvre, commercialisée de 1934 à 1957, fruit du dessinateur sculpteur Flaminio Bertoni et du génie technique de l’ingénieur André Lefebvre, issu de l’aéronautique. Lancée en 1955 et produite jusqu’en 1975, la traction avant sera la première de la lignée des grandes Citroën de l’ère Lefebvre-Michelin , La traction exprime la stratégie

Voiture populaire devenu l'un des symboles de la France des Trente-Glorieuses, se caractérisant par sa simplicité et son dépouillement. DS et ID : 1955-1975. Modèle révolutionnaire à sa sortie, aussi bien par sa ligne et son intérieur dus à Flaminio Bertoni que par sa technologie embarquée (suspension, embrayage, freinage, direction hydraulique). L'aventure[modifier] Le début de l'histoire de la marque est également marqué par les grandes expéditions organisées par André Citroën à travers