Economie Des Transports

Chapitre 3 : Les transports vecteurs indispensables de la mondialisation Définir transport revenir sur le triptyque – matériel – immatériel - personnes Les infrastructures nécessaires (point à point : avion, bateaux, satellites// linéaires : camion, train, tubes, téléphone, électricité) avec parfois des limitations (obstacles physiques, Pourquoi le transport est indissociable de la mondialisation ? L’évolution du transport a modifié : la distance temps (accélération de la vitesse pure ou logistique

DEPAEUW, DESORMEAUX, EGTL, ETOILE ROUTIERE,FIOLET, FM LOGISTIC, FOURNIER, FTA, GROSDIDIER, HAYS LOGISTICS, JCH & ASSOCIES, LA FLECHE, LADOUX, LKW WALTER, MERCIER, MORY ORLEANS, NEXIA, PERONNET PASCAL, ROBIN CHATELAIN, TRANSALLIANCE, TRANSPORT GREILSAMMER, TRANSPORT PAULUS GUILLOT, TRANSTALLUD Unit és d ’ exp édition : matrice d ’ analyse Unités d’ expédition d’ d ’ efficacit é amont, aval d’ efficacité Unité d’ expédition Secondaire Manutention Usine Flux des produits Optimisation logistique

Le Panorama des transports maritimes dans le monde Depuis 1960, le trafic maritime s'est accru de manière significative. Parallèlement, la flotte mondiale a évolué avec le recul relatif du nombre des pétroliers et la progression de celui des porte-conteneurs. L'évolution de la flotte par catégorie de pays montre le recul de la part relative des pays développés qui s'explique notamment par la montée en volume du tonnage sous pavillon étranger. Dans le même temps, le coût du fret a peu changé

Rousseau : 02.32.74.42.29 76600 Le Havre www.univ-lehavre.fr Email : oiseau@univ-lehavre.fr 2010-2011 DOMAINE : DROIT, ECONOMIE, GESTION RESPONSABLE Jean Claude BERTIN FACULTE DES AFFAIRES INTERNATIONALES 25, rue Philippe Lebon 76057 Le Havre Cedex 02.32.74.41.00 Fax 02.32.74.40.86 MASTER 1ERE ANNEE MENTION MANAGEMENT INTERNATIONAL Parcours Logistique et transports ADMISSION Pré-requis : La première année du master est ouvert à tout étudiant titulaire d’une licence 3 ou 180 ECTS ou

ÉCONOMIQUES TRANSPORT ET COMMERCE INTERNATIONAL Avec la levée de nombreuses barrières aux échanges, une intégration économique internationale plus poussée dépend essentiellement de la réduction des coûts des échanges au sein du secteur des transports. La Table Ronde s’est penchée sur la structure et le développement des coûts du transport international au cours des dernières décennies. Elle a identifié les bénéfices que l’on peut attendre d’investissements dans des équipements de transport international

administrations publiques, institutions financières, extérieur). ------------------------------------------------- 1.3 ------------------------------------------------- Une économie de marché régulée : l’économie française ------------------------------------------------- SYNTHESE 1.3 Les économies contemporaines sont des économies dans lesquelles les marchés coordonnent les choix des agents. Dans tous les pays (dont la France), une régulation par l’État s’avère nécessaire. I. LA COORDINATION

Resumé économie : Apple : Barières à l’entrée : Il est difficile d’entrer dans le marché de la communication. Apple a etendu son réseau de produit sur plusieurs marchés différents. L entreprise a commencé son apogée avec l’ipod. La vente du produit cible les jeunes car le concept est de permettre au jeunes d’écouter de la musique simplement tout en ayant un design intéressant. apple est aussi dans le secteur des ordinateurs. Il s est aussi lancé dans le secteur des telephones portable avec l’incroyable

LA NOUVELLE ÉCONOMIE GÉOGRAPHIQUE DE PAUL KRUGMAN RÉSUMÉ Paul KRUGMAN, professeur d’économie à l’université de Princeton, est reconnu pour la modélisation des rendements croissants, tout d’abord dans la théorie du commerce international, puis dans son application à l’économie géographique. Ses modèles visent essentiellement à expliquer la localisation des activités et la concentration des entreprises sur une région, un territoire ou un pays. L’objectif est ici de présenter la participation de

Spécial économie du vélo Étude complète Réalisation pour ATOUT FRANCE Bureau d’études Indiggo Altermodal Nicolas MERCAT Comité de pilotage Ministère de l'Écologie, de l'Énergie, du Developpement Durable et de la Mer Hubert PEIGNÉ Jean-Louis PONS Ministère de l'Économie, de l'Industrie et de l'Emploi DGCIS Sébastien BAHOLET Ministère de la Santé et des Sports Eric JOURNAUX Jean-Luc PECQUEUX Conseil National des Professions de Cycles Didier HURÉ Association des Départements Cyclables Camille THOMÉ

Attractivité du pays Afin de répondre à la demande croissante des échanges avec les Etats-Unis, la Chine, l’Amérique Latine et l’Europe, il est nécessaire de développer, moderniser et renforcer les infrastructures de transport. A l’heure actuelle, les infrastructures de transport du pays ne sont pas suffisamment développées : selon le Forum Economique Mondial (2006 – 2007) le Mexique se situe à la 64ème place sur 125 pays. C’est donc pourquoi le Président Felipe Calderon a lancé le Programme Nationale