Economie Des Transports

Les transports routiers polluent énormément. Ils produisent des poussières fines dangereuses, des oxydes d’azote et de l‘ozone qui nuisent à la santé humaine et à l’environnement. Ils contribuent aussi au dérèglement du climat en produisant des gaz à effets de serre. Les transports sont responsables d’environ 35% des émissions des gaz à effets de serre. Les risques d’accidents liés aux transports routiers et les encombrements des routes (surtout en période hivernale) sont aussi problématiques. La

Choix de localisation et dynamiques régionales Nouvelle Economie Géographique Université d’Orléans – M1 FCC Rémi Bazillier. Email: remi.bazillier@univ-orleans.fr Page web: http://remi.bazillier.free.fr Choix de localisation et dynamiques régionales Site internet: http://remi.bazillier.free.fr/gdspbseco.htm ▸ E-mail: remi.bazillier@univ-orleans.fr ▸ Manuel de référence: ▸ “Economie Géographique, L'intégration des régions et des nations”, P-P. Combes, T. Mayer, J-F. Thisse, Economica, 2006

Chapitre 4 – Une économie de marché régulée : l’économie française Introduction Les économies contemporaines sont des économies dans lesquelles les marchés coordonnent les choix des agents. Dans tous les pays (dont la France), une régulation par l’État s’avère nécessaire. 1. La coordination par le marché A. Qu’est-ce qu’une économie de marché ? L’économie de marché consiste essentiellement en un échange entre des particuliers (ou ménages), qui achètent des biens et services, et des entreprises

A/ IMPACT DE LA MONDIALISATION SUR LE TRANSPORT MARITIME INTERNATIONAL : 1) importance économique mondial du transport maritime : le transport maritime fait partie intégrante, quoique parfois peu visible , de l’économie mondiale. Le système de transport maritime est un réseau de navire spécialisés, de ports et d’infrastructures assurant la liaison entre les usines, les terminaux, les centres se distribution et les marchés. Le transport maritime est un complément nécessaire et un substitut

domaine de travail des anciens GLT 2% 5% 11% 10% Commercial Autre transport Organisateur de transport Exploitant 39% 33% Logisticien Autre 3 La localisation des principales formations Licence pro Licence Masters Grandes Écoles 8 4 Demander votre certificat de capacité professionnelle après plus d’un an d’expérience professionnelle… Permettant l’exercice des professions de:  Commissionnaire de transport,  Transporteur public routier de marchandises,  Transporteur public

Chapitre 3 : Une économie de marché régulée Les économies contemporaines sont des économies dans lesquelles les marchés coordonnent les choix des agents. Dans tous les pays (dont la France), une régulation par l’État s’avère nécessaire. 1 1. La coordination par le marché 1 A. Qu’est-ce qu’une économie de marché ? L’économie de marché consiste essentiellement en un échange entre des particuliers (ou ménages), qui achètent des biens et services, et des entreprises, qui se procurent des facteurs

Popularisé depuis le milieu des années 1980, le terme « mondialisation » désigne le processus géohistorique multiséculaire qui renforce l’interdépendance des lieux, des économies et des sociétés à l’échelle de la planète. Ce processus résulte de l’interaction de plusieurs champs : –        économique : développement des échanges ; –        politique : rôle des grandes entités supranationales, recul relatif des États ; –        technique : développement des réseaux et massification des flux

l’usage des ressources rares ». Cette définition inclut dans les ressources rares des ressources non marchandes comme l’air, un phare, de l’espace public : cette précision sera fondamentale pour nombre de développements récents de l’économie des transports. 1.1 Points de vue et courants de pensée. L’histoire des courants de la pensée économique est complexe car ces derniers foisonnent et s’interpénètrent en permanence. Ainsi si Keynes est un contemporain, des esquisses de sa pensée existent

Composition d'histoire : Les transformations des économies occidentales pendant la 2ème Révolution industrielle Introduction : La seconde moitié du 19ème siècle et le début du 20ème siècle voient le développement d’innovations successives qui autorisent des gains de productivité importants en Europe. L'Angleterre d’abord, puis l’Europe de l’Ouest réalisent une spectaculaire mutation économique et sociale. Après une première industrialisation (du milieu du 18ème siècle aux années 1880)

l’intégration économique Les manifestations économiques et spatiales des logiques commerciales TOUR F 408 – Économie du tourisme DEFINITION   Sphère commerciale ? –  Acteurs :   Privés   Hors espace récepteur   Cherchant à tirer un profit économique de leur activité   Qui suscitent, organisent, encadrent, acheminent et accueillent les consommateurs touristiques TOUR F 408 – Économie du tourisme CHAPITRE IV : LA SPHERE COMMERCIALE Introduction 1)  2)  3)  4)  5)  6)  Les tours-opérateurs