Economie Des Transports

SOMMAIRE 1/ Présentation de la société a) L’Équipe export 2/ L’entreprise à l’export 3/ Ventes 4/ Buts et Objectifs 5/ Choix d’exporter 6/ Logistique et transport a) L’exportation: I. La douane II. Le transport b) Les risques I. Les risques d’exploitation II. Les risques liés à l’activité internationale III. Les risques liés à l’environnement social IV. Les risques liés à l’environnement financier 1/ Présentation de la société La société Jean Jacques

citoyen dans lequel ce dernier peut satisfaire l'ensemble des besoins nécessaire à sa vie quotidienne (commune, département, région). Depuis une trentaine d'année, ces espaces ont vu croître leurs prérogatives dans certains domaines (éducation, transport, économie...). On parle de décentralisation qui donne désormais l'initiative au local. Le taux de primatialité est énorme en France, on parle de macrocéphalie (grosse tête). Problématique : Comment les régions sont-elles devenues des acteurs majeurs

la levée des obstacles douaniers, les progrès des techniques, la baisse des coûts des transports et les stratégies d’investissements des FTN ( voir def du A ). -Ces flux grandissants reposent sur l’efficacité de puissants réseaux logistiques multimodaux (différents types de transports grâce aux conteneurs)  qui relient entre eux, de manière sélective et hiérarchisée, des territoires lointains ( ex du transport maritime -> voir doc 2 page 25). La capacité à se doter d’infrastructures modernes

44 Groupe de travail « Économie de la fonctionnalité »........................................................46 II. Les contributions du groupe de travail à la réflexion ..................................................46 III. Les préconisations pour l’avenir .............................................................................48 Groupe de travail « économie circulaire » .........................................................................51 I. Économie circulaire : objectifs

… … … … … … … … … … … … … 22 4. Documents commerciaux… … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … 22 5. Documents émis par les transporteurs… … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … .23 6. Documents émis par les auxiliaires de transport… … … … … … … … … … … … … … … … … … … … .23 Conclusion… … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … .24 Bibliographie… … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … .… … … … … … … … … … … 25 Travail élaboré

............................................................... 32 2 INTRODUCTION Le groupe Air France-KLM opère dans le secteur du transport aérien de personne et de fret. Ce groupe provient d’une fusion de deux compagnies aériennes, l’un française et l’autre néerlandaise. Cette fusion s’explique par la situation concurrentielle du secteur du transport aérien et afin de limiter leurs coûts respectifs. Nous pouvons nous demander si ce groupe a les capacités pour survivre dans cet environnement

spécialisation d’un pays dans la ou les productions utilisant beaucoup de facteur abondant provoque à plus ou moins long terme une augmentation de son prix. I-I-3.Les nouvelles théories du commerce international. La spécialisation internationale des économies n’est pas seulement fondée sur les écarts de productivité ou de coûts de facteurs. *L’écart technologique L’avance technologique de certains pays explique leur spécialisation et leur position d’exportateur net de produit de haute technologie. La

-Said Hinti - Oouam Meryem 1.3. Identification de la filière : (Indiquer le domaine, les disciplines et spécialités par ordre d’importance décroissant) Intitulé: Echanges internationaux et OMC Domaine : Sciences sociales Discipline(s) : Droit et économie Spécialité(s) : Droit international économique et relations économiques internationales Mots clés : Commerce international, investissements directs étrangers, entreprises multinationales, négociations commerciales, OMC, insertion internationale de

ECONOMIE THÈME 2 : LA MONDIALISATION DE L’ÉCONOMIE CH1 : Nature et mesure des échanges internationaux Sommaire I. Quelle est la nature des échanges internationaux ? A. Présentation B. Les échanges portent sur des biens... C. Les échanges portent également sur des services... D. Les échanges de produits internationaux concernent les capitaux et les produits financiers... D. Les échanges internationaux concernent les flux d’informations... E. Les échanges concernent les flux migratoires

1840 et 1870, le libre échange va être adopté par la plupart des pays développés  soutien à la croissance réseaux ferrés de plus en plus denses irriguent les espaces continentaux; transport maritime réduisent distances intercontinentales (avec développement de nouvelles techniques telles que la réfrigération); transports deviennent moins onéreux et plus efficaces garantissent écoulement des productions. Réduction des droits de douane à travers des traités signés dans les années 1860 entre les principaux