Economie Des Transports

insalubres / bidonvilles en périphérie • Pays dvpés → forte mixité sociale dans métropoles européennes Quartiers aisés et défavorisés → banlieues et centres Ville américaine = forts contrastes sociaux (car encore des ghettos) TRANSPORTS + MOBILITE DANS LES VILLES Déplacements urbains de + en + difficiles • Question de la mobilité = très important pour les villes Etalement urbain, ↑ de la pop, dvpt éco → intensification flux de marchandises/personnes •

sommes-nous économiquement et écologiquement ? 1. Notre situation énergétique ? a. L’énergie moins chère engendre une crise des sociétés ! b. Les énergies, aujourd’hui, leurs prix ? 2. La gestion de l’énergie (économies d’énergies) a. Les transports, gros dossiers ! b. Les entreprises, les industries, leurs rôles c. Le logement et la consommation d’énergie 3. Disposons nous encore assez de ressources énergétiques (épuisement des ressources ; la question des réserves) 

infrastructures (transports) non adéquat (que mer) soit onéreux. * L’Europe de l’Est et Allemagne complémentarité : la France importe du blé (débouché pour l’Europe de l’est) et s’inscrit dans un système de réexportations des denrées coloniales (commerce passif toutefois). * Sud et Levant : exportations de produits manufacturés, et commerce actif. L’apogée du commerce colonial (page 63) : * Grâce aux transports maritimes, grâce à la diminution des coûts de transport. * Faible

 maritime  a  pour  activité  le  transport  de  camions  légumiers  de  Roscoff  à  Plymouth.   L’objectif   de   cette   entreprise   est   de   favoriser   les   échanges   entre   la   France   et   l’Angleterre   et   de   permettre  aux  agriculteurs  bretons  de  se  développer  à  l’international.   C’est  en  1974  que  l’activité  s’étend  et  s’ouvre  au  transport  des  passagers.   Brittany

du transport au Maroc Première partie : PRESENTATION DE LA SNTL 1. Présentation de l’ont « ex B.C.T » a. Historique  b. Mutations  2. Présentation de la SNTL « ex O.N.T » a. Fiche technique : b. Chiffres clés : c. Missions Deuxième partie : DIAGNOSTIC STRATEGIQUE DE LA SNTL 1. Analyse SWOT de la SNTL 2. Segmentation stratégique de la SNTL Introduction Présentation du secteur de transport au Maroc Le secteur du transport joue

COM M ISSA RIAT GÉNÉRA L A U D ÉV ELOPPEM ENT D URA B LE Centre de ressources documentaires B Bibliographies du CRDD Les essentiels du développement durable Février 2012 Ministère de l’Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement w w w .developpement-durable.gouv.fr Bibliographie du CRDD – Les essentiels du développement durable Février 2012 Tous les documents présentés dans cette bibliographie sont consultables au CRDD. ____________________________________________________________________

Mont-Cenis, y compris avec des éléphants, que Hannibal réussit à surprendre les Romains en -218. Aujourd’hui, au cœur de l'Europe, les Alpes constituent une région spécifique par son relief, son climat, son hydrologie, sa démographie, son habitat, son économie, sa position et ses passages. En Europe, les Alpes s'affirment comme l'ensemble le mieux individualisé, le mieux délimité, le plus distinct des régions voisines. 1) Géographie physique des Alpes Les Alpes sont le principal massif européen, leur

11Introduction: Uber est une société de mise en relation entre particuliers et chauffeurs VTC (voiture de Transport avec Chauffeur). Fondée par Travis Kalanick, et Garrett Camp en 2009 Uber est basée à San Francisco, en Californie. https://www.uber.com/fr-CA/newsroom/histoire/ N’arrivant pas à trouver une course (service de transport ), les deux entrepreneurs décide de créer en mars 2009 l’application Uber. L’utilisation de l’application requiert un téléphone

il n’en reste pas moins que tout était contrôlé par les états. C’est pendant la période de l’après-guerre que le terme de mondialisation ou globalisation s’est vraiment cristallisé. Il est bon de comprendre que nous passons d’une économie multinationale à une économie globale, cette globalisation touche principalement les pays de l’OCDE mais tends à s’élargir pour transformer la planète en village mondial, les industries de Matières premières et les biens industriels mais aussi le secteur de la

toute entière Par conséquent, les trois premiers postulats tendent à expliquer la naissance de l’entreprise moderne tandis que les cinq suivantes se rapportent à son expansion. Ainsi, comment peut-on expliquer le passage d’une économie dite traditionnelle à une économie gestionnaire ? Comment et pourquoi cette institution s’est développée ? I- L’entreprise traditionnelle a) L’organisation traditionnelle Les caractères de l’entreprise ancienne sont une petite taille, une gestion familiale