Distribution automobile

place. Ce n’est pas le manque de cohérence qui est à l’origine des difficultés du système Ford, mais la pertinence temporellement limitée de sa stratégie de « volume ». Le mode de croissance des États-Unis, fondé sur la consommation interne et une distribution « concurrentielle » du revenu national, ne pouvait soutenir durablement la stratégie de Ford. General Motors et Chrysler ont exploré d’autres voies. Le premier inventera une nouvelle stratégie de profit : la stratégie de « volume et diversité »

de Coficab  Leader international spécialisé dans la conception, production et vente de câbles et fils électriques pour automobile.  Membre du Groupe Elloumi: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Câbles Automobile, Télécom, Energie et Spéciaux Faisceaux de câbles Automobile Connectique Automobile Agroalialimentaire Promotion Immobilière Installation éléctrique et téléphonique Distribution Le Colloque Euro - Méditerranéen de L’innovation Tunis, le 14 Octobre 2010 Coficab en quelques chiffres -2010    

inégalitaire, à savoir l’Asie est à forte demande. * Industrie fortement cyclique portée à maturité et portée par le renouvellement. * Croissance globale du marché lente de 2 à 3 %par an. * Forte corrélation avec la santé du secteur automobile et du transport routier. * Dépendance envers les constructeurs de matériel de transport (intensifié par la concentration de ces acteurs). * En première monte : clients implantés ç l’échelle mondiale. * Marché très concurrentiel.

Renault est classé 10ème constructeur automobile mondial Principal dirigeant : Le président directeur général est Monsieur Carlos Ghosn. Parc de concession : Renault possède quelques 420 concessions en France métropolitaine. Dimension internationale : Renault a adopté une stratégie d’internationalisation en étant représenté sur 4 des 5 continents. (Europe, Asie, Amérique du Sud et Afrique). A noter qu’en 2003, l’alliance Renault-Nissan est le 3ème groupe automobile mondial. Performances financières :

Les approches réseaux et les alliances stratégiques entre concurrents : Application au secteur automobile mondial Mouhoub HANI[1] * Doctorant en Sciences de Gestion Institut de Recherche en Gestion (IRG) EA-2354 Université Paris-Est Créteil (UPEC) Place de la Porte des Champs, 4 Route de Choisy, 94010 Créteil Cedex. mouhoub.hani@gmail.com Foued CHERIET * Maître de Conférences – Docteur en Sciences de Gestion Unité Mixte de Recherche MOISA 1110 SupAgro Montpellier Bat

grandes marques automobiles internationales implantées dans des pays qui ne sont pas les leurs. Cette mondialisation a permis de « dé-standardisé » les produits locaux et apporter aux consommateurs, sur un même marché, le choix sur des produits différents. Le cas du groupe Volkswagen est un bon exemple de cette internationalisation. Partie 1 : Présentation du groupe Volkswagen Le groupe VW est ancré depuis plusieurs années à la 2nde place des plus grands constructeurs automobiles mondiaux. Ceci

et comité de direction qui ont le pouvoir de changer les choses. (Futur partenariat avec Elsevier) .   III) Analyse Business Model B) Compétences et ressources clés  Compétences - Activité: vente de véhicules automobiles et deux roues, ainsi que le financement et équipement Automobile (FEURACIA) - Marque : Peugeot, Citroën et DS ainsi que la banque PSA finance - Logistique : GEFCO branche transport groupe PSA - GEFCO compte parmi les 10 premiers groupes européens de transport et de logistique

Nom Prenom GARAGE du centre, agent RENAULT BAC PRO MAINTENANCE DES VEHICULE AUTOMOBILES option : Véhicules Particulier Session: 2010-2013 Sommaire : Présentation personnelle Présentation du Centre de Formation Présentation de l'entreprise Fiche d'activité n°1 Fiche d'activité n°2 Fiche d'activité n°4 Fiche d'activité n°6 Fiche d'activité

sein de la branche commerciale de RENAULT SAS. Mission de la DIL : • Concevoir, • Mettre en œuvre, • Faire évoluer : la logistique de distribution des produits commercialisés par l'Après-vente Renault. • Assurer : dans près de 140 pays les livraisons au quotidien des produits Après-vente à plusieurs milliers de clients des réseaux commerciaux automobiles • Contribuer : à la fidélisation du réseau en lui fournissant les informations et l'assistance nécessaires • Garantir : un contrat de livraison

Renault reste fragile. Sans une action forte et dans la bonne direction pour rendre la performance de Renault plus robuste, cette fragilité peut conduire à une situation dangereuse et donc inacceptable. Pour l’année 2006, nous prévoyons un marché automobile en légère baisse en Europe et en progression dans les autres principaux pays où nous sommes implantés. Renault ne bénéficiera pas en 2006 de lancements produits majeurs, mais s’appuiera en Europe sur la commercialisation en année pleine de Nouvelle