Diesel

qui seront sur nos routes seront proches de ceux que l'on connaît aujourd’hui mais ils seront plus efficaces», a souligné Olivier Appert, Président de l’IFP (Institut français du pétrole). En fait, ce sont les motorisations classiques, essence et diesel, qui vont répondre aux besoins des automobilistes pendant encore un bon moment. Pour l’instant, on n’a rien trouvé mieux et…. «c’est le client qui décide d’acheter ou non le véhicule en fonction du prix», rappelle Philippe Pinchon, directeur Moteurs-Energie

en 1837. La traction Diesel On distingue deux types de locomotives diesel: -les locomotives diesel hydrauliques: la locomotive se déplace grâce à un moteur diesel: ces machines ont rapidement été cantonnées au transport marchandises sur des longues distances. En exemple, la Locos V 200 qui a été conçu en 1957 et qui mesure 20.50 M. -Les locomotives diesel électriques dotées d'un moteur électrique alimenté par une dynamo mue par un moteur diesel. Les locomotives diesel-électrique sont plus propres

www.doc-etudiant.fr/Commerce/Economie/Expose-Lentreprise-et-son-environnement www.marketing-etudiant.fr/cours/ Supports de cours de l’OFPPT Etude de cas : Analyse de l’environnement de DIESEL Nous allons étudier l'environnement de Diesel 3 parties. Dans une première partie, nous nous intéresserons à l'analyse externe de la marque, en étudiant le micro et macro environnement ainsi que les opportunités et menaces de la firme. Nous procéderons ensuite à une analyse

la combustion d’un litre de combustible. PC(diesel) = 38 600 kJ/L. La combustion d’un litre de diesel permet de produire 38,6 MJ. La voiture a besoin de 231,6 MJ pour parcourir 100 km. Elle consomme donc un volume de mélange : Et puisque la voiture rejette 2,67 kg de CO2 par litre de diesel consommé, elle rejette donc : kg de CO2 pour parcourir 100 km /1,5 6. S’approprier un problème Masses de CO2 rejetées pour parcourir 100 km : Avec du diesel : 16 kg de CO2 / 100 km Avec de l’huile de colza :

véhicule diesel à usage « urbain » et que le véhicule hybride rechargeable présente une alternative à un véhicule diesel de type routier ou multiusage. Les déplacements de type « urbains » regroupent les trajets en ville (ville centre et banlieue) mais surtout les déplacements effectués dans le périurbain où l’usage de la voiture particulière est plus développé et les transports collectifs moins performants. Cadre de l’analyse coûts-avantages Référence Véhicule essence urbain  Véhicule diesel urbain

.......... 50 6.4.3.3- STRUCTURE DIESEL SEUL .............................................................................. 52 6.4.3.4- STRUCTURE HYBRIDE PHOTOVOLTAÏQUE - EOLIEN ............................. 53 6.4.3.5- STRUCTURE HYBRIDE PHOTOVOLTAÏQUE - DIESEL .............................. 54 6.4.3.6- STRUCTURE HYBRIDE EOLIEN - DIESEL .................................................... 55 6.4.3.7- STRUCTURE HYBRIDE PHOTOVOLTAÏQUE – EOLIEN – DIESEL .......... 56 6.4.4- RESULTATS DE SIMULATION

est un des gaz les plus polluants du trafic routier : sa concentration moyenne à l’intérieur d’un véhicule est bien supérieure à celle que l’OMS recommande de ne pas dépasser. Les particules fines Les particules fines émises par les moteurs diesels, considérées comme les plus dangereuses sont également retrouvées à des concentrations élevées dans le véhicule. Les conseils * Ne pas rouler près du véhicule qui est devant * Couper l’arrivée de l’air si un véhicule très polluant, comme

des Directeurs régionaux : -Véhicule A diesel, 110 chevaux, consommation 6,2 au l/100, émission de CO2(en g/km):178. Prix : 2670 € -Véhicule B diesel, 120 chevaux, consommation 6,5 au l/100, émission de CO2(en g/km):180. Prix : 2700 € -Véhicule C diesel, 130 chevaux, consommation 6,6 au l/100, émission de CO2(en g/km):185. Prix : 2775 € -Véhicule D diesel, 140 chevaux, consommation 6,7 au l/100, émission de CO2(en g/km):182. Prix : 2730 € -Véhicule E diesel, 150 chevaux, consommation 6,7 au l/100

terminale Thème : Agir Activité documentaire Origine du sujet : Académie de Nancy-MetzProblème à résoudreSi la France était entièrement recouverte de colza, la production de biodiesel aurait-elle suffit à couvrir les besoins annuels des véhicules diesels des particuliers français en 2014 ?La France peut être assimilée à un hexagone. La surface d’un hexagone de côté a est calculable à l’aide de la relation mathématique S = Document 1 : Carte de la France Document

Génératrice Auxiliaire GE : Génératrice Excitatrice MT : MoTeur INTRODUCTION GENERALE La CAMeroon RAILways est une entreprise ferroviaire qui utilise des locomotives diesels-électriques pour la traction des wagons transportant des personnes (et/ou marchandise). Cependant, ces locomotives ne pourrons se déplacer que grâce à des moteurs de tractions qui transforment de l’énergie électrique reçue de l’alternateur en énergie