Diesel

air+essence allum´ par une bougie. Le cycle est e e compos´ de 2 isochores et 2 adiabatiques. Il est principalee ment caract´ris´ par un taux volumique de compresion : τ = e e V2 V1 Cycle diesel : compos´ d’une isobare, une isochore et deux adiabae tiques. L’allumage est spontan´, ` l’injection. Le cycle diesel autorise e a des taux de compression plus importants. 2.4 R´fr´girateurs et pompes ` chaleur e e a Le but d’une machine frigorifique est d’avoir Q2 > 0. Pour une pompe ` chaleur, on

de prélèvement L'intervalle d'échantillonnage Informations de base pour l'analyse des huiles 7. Lubrifiants - Résultats des tests 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 7.9 Indicateurs de condition clés pour les huiles lubrifiantes Huiles des moteurs diesel Moteurs à gaz Boîtes de vitesses encapsulées Huile pour compresseur Huiles hydrauliques Huiles pour turbine Analyse spectrochimique de l'huile Répertoire des défauts et pannes de paliers Remerciements : Wartsila NSD Corporation, Mobil Oil Corporation

Berliet a détenu un capital important. _1926, Expédition Berliet Renault, Sahara-Niger Suite à la guerre entre le Rail et la Route pour asseoir la supériorité du Camion _1932, Concours Trans-saharien, Alger-Gao-Alger Équipé cette fois du moteur Diesel, les camions Berliet triomphe au concours Trans-saharien. Victoire du Camions face au Chemin de Fer "Nous pouvions transporté 3 à 4 fois plus vite et à moitié prix et en Porte-à-porte" _1949, à l'après guerre. La société Berliet est mise sous séquestre

carburant consommé. Donc on remarque que la consommation brute du véhicule n’est pas suffisante pour conclure sur le lien entre consommation et rejet de CO2, la constitution du moteur est a prendre en compte. La voiture 1 est équipée d’un moteur Diesel quirejette davantage de CO2que la voiture 2 équipée d’un moteur essence. 4. 118 + 0,15 x 118 = 136 g/km environ. Le véhicule devient un véhicule de classe C (entre 121 et 140 g/km). 5. Le parc de voitures neuves sera de classe C. 7 N°7

| | | | |Raffinage du pétrole et des produits pétroliers (distillation, extraction, séchage des liquides) | | | | |Connaissance des moteurs (Diesel, Essence et des Turboréacteurs, suralimentation) | | | | |Energies nouvelles et renouvelables (systèmes photovoltaïques, énergies solaires, biocarburants, biomasse)

break est lancée en parallèle pour un usage plus «utilitaire» qu'avec la SW. La répartition des immatriculations en France par énergie en 2001 est d'environ 31% pour l'essence et de 69% pour le Diesel. Motorisation La 307 est proposée avec six motorisations : trois moteurs essence et trois moteurs Diesel à injection directe. Le TU3JP, d'une cylindrée de 1360 cm3, développe 55 kW à 5500 tr/min et un couple de 120 Nm à 2800 tr/min. Ce moteur permet d'obtenir des performances acceptables. Ce moteur

Le fonctionnement des feux de route. Indiquez, sur le tableau de bord, le voyant signalant l'absence de bouclage de la ceinture de sécurité conducteur. Montrez sur le tableau de bord, le témoin de préchauffage (moteur diesel) ou du starter. (diesel) ­ (essence) Vérifiez la présence de l'attestation d'assurance du véhicule et de sa vignette sur le pare­brise. Manipulez le pare­soleil réservé au conducteur de façon à l'orienter du côté de la portière avant gauche et le

déterminer l’écart q - t en fonction de t. b- Pour quelle température cet écart est-il maximum ? Calculer cet écart maximum pour un liquide enfermé dans une enveloppe de verre si pour ce liquide : a = 18.10 -5 + 1,3.10 -8 t. EXERCICE3 Dans le moteur diesel actuel, à vitesse de rotation élevée, le cycle décrit par l’air est celui représenté sur la figure ci-contre dans le diagramme de Clapeyron (P, V). Après la phase d’admission de 1’ à 1, l’air subit une compression isentropique de 1 à 2. Après injection

graissage n307.qxd 14/11/2002 12:10 Page 71 GRAISSAGE ENTRETIEN Peugeot 307 (04/2001 D) REMARQUES GRAISSAGE FRÉQUENCES (km) ORGANES FLUIDES RECOMMANDÉS SAE 5W 40, normes mini : ACEA A3 et API SH/SJ Moteurs Diesel SAE 5W 40, normes mini : ACEA B3 et API CF/CD Circuit de refroidissement Procor TM108, Glysantin G33 ou Revkogel 2000 (-35°C) Boîte de vitesses mécanique Esso gear oil BV ou Total transmission BV 75W 80 Boîte de vitesses automatique ATF 4HP20-AL4 Circuit de direction assistée Total

schéma de l'aire dans le circuit du turbocompresseur page 5 l'échangeur/intercooler son rôle page 5 Fonctionnement global Un turbocompresseur est une pièce a part d’un moteur à explosion avec allumage commandé(Essence) ou par compression (Diesel), destiné à augmenter la pression des gaz admis, permettant un meilleur remplissage des cylindres en air. Ce type de « compresseur » est entraîné par une turbine qui est entraînée par les gaz d'échappement, qui donnent ainsi une partie de leur énergie