Diesel Pestel

(locomotive située en queue de rame) est donc de plus en plus utilisée pour les rames légères. On distingue plusieurs types de locomotives en fonction de leur conception et, surtout, de leur mode de fonctionnement : locomotive à vapeur, locomotive Diesel ou locomotive électrique. 2. Description d’une Locomotive Electrique : Les appareils constituant l’équipement des locomotives électriques se composent principalement de trois installations : 1. Le circuit de puissance et de traction. 2. Les

correspond à une consommation moyenne de l’ordre de 5,6 litres aux 100 km. Dès 1998, le groupe a lancé le moteur diesel HDI à injection directe haute pression utilisant la technologie «common rail». Ce moteur, proposé en versions 2 litres et 2,2 litres, est aujourd’hui une référence sur le marché tant pour ses performances dynamiques qu’environnementales. Par rapport à un moteur diesel classique, il permet des gains de 20 % en consommation. 05/2000 4 2 - La gamme essence et les ambitions

tous les 30000 km ou 2 ans. La consommation : la consommation des véhicules peut être un facteur important dans le choix du client. En fonction des consommations, le client choisira entre un moteur diesel ou essence. Un véhicule diesel consomme moins qu’un véhicule essence cependant le véhicule diesel coûte entre 2000 et 3000 euros plus cher qu’un véhicule essence à l’achat. 3. Caractériser les différentes valeurs conduisant les clients à acheter les produits proposés par l’UC.  Les différentes

CAP maintenance des véhicules automobiles options véhicules particuliers ; véhicules industriels ; motocycles, - CAP réparation des carrosseries, - MC (mentions complémentaires) 1 an après un CAP du secteur auto : maintenance des moteurs Diesel et de leurs équipements ; maintenance des systèmes embarqués de l’automobile, - CQP (certificat de qualification, organisé par la branche professionnelle, en contrat de qualification) : mécanicien spécialisé automobile ; contrôleur technique ;

intervention de l’IE, (génie mécanique, civil, électronique, automatisme…), c’est tout ce qui touche au produit ou au processus de fabrication. Savoir faire relatif au produit : Le type de moteur (Moteur à vapeur, Moteur à combustion interne, moteur diesel, moteur électrique) La boite de vitesse (Manuelle, robotisée, séquentielle, automatique) Freins (Tambours ou à disque) Eclairage (LED, Xénon, lampes incandescentes) Savoir faire relatif au processus : Mode de découpage, assemblage, fabrication

799 Blanc diamant brillant designo 996 Rouge jacinthe métallisé designo  ption. Pour découvrir des peintures personnalisées designo supplémentaires, veuillez consulter O votre distributeur Mercedes-Benz. Caractéristiques techniques. MOTEURS DIESEL Nombre de cylindres/disposition C 180 BlueTEC C 200 BlueTEC C 220 BlueTEC C 250 BlueTEC C 180 C 200 C 250 4/en ligne 4/en ligne 4/en ligne 4/en ligne 4/en ligne 4/en ligne 4/en ligne Cylindrée totale (cm3) 1 598 1 598 2 143 2 143

Plusieurs gammes au travers de toutes ces marques (Seat Leon, Lamborghini Aventador…) MOTOCYCLISTE :1 gamme de moto « prestige » avec Ducati et une prise de partie chez Suzuki POIDS LOURDS : 2 marques (MAN et Scania) FOURNISSEURS DE PIECES : moteur diesel pour les applications marines, fabricant de transmission de véhicules, réducteurs pour éoliennes… Au final, pas moins de 12 marques d’univers différentes se côtoient dans le groupe VW. Malgré tout, chaque marque possède son propre caractère et fonctionne

les milieux aquatiques fermés . a.jpg Forêt dévastée par les pluies acides, République Tchèque (source:www.wikipédia.org) Les polluants éparpillés dans l'air, comme la suie, composé non brulé rejeté par les moteurs diesel, peuvent être chez l'homme cause de problèmes respiratoires (asthme), d' allergies, et pour le cas de la suie des cancers. Même si les concentrations de polluants dans l'air sont surveillées, des effets sont ressentis après une exposition chronique

suggère que les nanoparticules peuvent interagir différemment avec les systèmes biologiques, en comparaison avec des particules plus grosses, et peuvent aller plus loin dans le corps. De plus, une étude faite sur les particules ultrafines des moteurs diesel a démontré que ces minuscules particules pouvaient pénétrer dans les poumons, ce qui pourrait causer des maladies respiratoires et cardiovasculaires par la suite. Les études menées sur des animaux ont également confirmé que les nanoparticules arrivaient

sont fabriqués dans chaque usine - et renforce le groupe à l'international dans les pays à forte croissance (Brésil et Chine). Le groupe connaît une nouvelle forte croissance jusqu'à 2003, notamment grâce au succès de la Peugeot 206, aux moteurs diesel et à la politique de coopération. Il y a donc un rajeunissement au niveau des modèles. L'année 2004 fut, selon les deux directeurs généraux de Peugeot et de Citroën, « convenable » mais contrastée. En Europe, où le groupe avait un important programme