Diesel Forces Faiblesses

ainsi la seconde phase du processus. En outre, cette étroite collaboration entre les deux entités a permis une application concrète pour Toyota qui comble une lacune de sa gamme. Dorénavant le constructeur propose sa gamme Verso avec un moteur diesel produit par la marque à hélice allemande (le même moteur que la MINI Cooper), moteur meilleur marché pour le constructeur que le moteur existant jusqu’alors. d. Des zones géographiques privilégiées Malgré un contexte défavorable en Europe dû au

Introduction Analyse Externe II.A Environnement général II.A.1 Environnement légal II.A.2 Environnement fiscal II.A.3 Environnement économique et socio-culturel II.A.4 Environnement écologique II.A.5. Environnement technologique II.B Analyse des forces concurrencielles. (Forces de Porter) II.B.1 Nouveaux entrants II.B.2 Menaces de produits de substitution II.B.3 Pouvoir des clients II.B.4 Pouvoir des fournisseurs II.B.5 Pression des concurrents II.B.6 Intervention de l'Etat. III. Analyse Interne III.A Analyse

Ambre Solaire, Neutralia, Obao, Maybelline, SoftSheen, Agnès B., Natural Sea Beauty, Bioexigence, Dop, Eau jeune, Mixa, Ushuaia, Vittel, les parfums Harley Davidson etc.., les produits de luxe avec les Lancôme, Biotherm, Shu Uemura, Yue-Sai, Cacharel, Diesel, etc..., et la cosmétique avec les Basic Homme, PHAS, BioMedic, SkinCeuticals etc... L’admirable intelligence qui est à la commande de cette success story, ne s’improvise pas car, pour la pérennité de l’entreprise, commander c’est adapter les hommes

  Coli-­‐Express,   il   faut   commencer   par   déterminer  qui  sont  les  nouveaux  entrants  sur  chaque  marché,  pour  ensuite  réaliser  une   analyse  de  leurs  forces  et  faiblesses  par  rapport  à  La  Poste.     Sur   le   secteur   du   courrier,   depuis   la   fin   du   monopole   pour   La   Poste,   peu   de   nouveaux  concurrents  sont

accrue-Développement des législations- Astreintes environnementales : pollution-Astreintes économiques : hausse du pétrole-Economie mondiale ralentie depuis le début de la crise.-Coût en R&D important dans l’innovation. | 2. Analyse interne : FORCES | FAIBLESSES | -Présence sur les marchés étrangers les plus importants.- Depuis la reprise de Fiat, le groupe est un acteur incontournable du marché national et européen.-Renouvellement de toute la gamme Fiat-Perception de la notoriété et de l’image en

Source : Estimations J.P. Morgan Coûts énergétiques  Les entreprises du secteur utilisent dans leurs productions, une grande quantité d’énergie (électricité, charbon, coke de pétrole, gaz naturel, fuel, diesel) dont les coûts peuvent faire varier de façon significative les coûts de production selon les pays et la période économique .Il y a une importante volatilité du prix de l’énergie.  TECHNOLOGIQUE Ciment : L’inconvénient de

collaborateurs au 31/12/2007) | Effectif dont : | 8 289 | Cadres |    679 | Maîtrise | 1 280 | Exécution | 6 330 | NOMBRE ET PUISSANCE DES ENGINS DE TRACTION | Nombre de locomotives dont | 217 | · Electriques : 91 dont 14 Automotrices | 93 | Diesel : 36 de ligne et 86 de manœuvre | 124 | Puissance totale en KW | 446 000 | NOMBRE ET CAPACITE DU MATERIEL DE TRANSPORT | Voyageurs : | · Nombre de voitures | 344 | · Capacité du parc en nombre de places. | 27 055 | Marchandises : |

automobiles Les échanges standard moteur Les pneumatiques Le contrôle technique Les lubrifiants Aujourd’hui, ce sont le service après-vente et les pièces de rechange qui assurent l’essentiel des marges des concessionnaires et permettent de compenser la faiblesse des marges sur la vente de véhicules neufs. B) Les marchés géographiques Concernant la dimension géographique des marchés, il peut être observé que ces marchés présentent plusieurs caractéristiques qui influencent ces positions géographiques.

d’intervalle, c’est-à-dire dans un laps de temps qui n’a pas suffi à changer complètement l’environnement concurrentiel ? Comment deux dirigeants successifs d’un même groupe peuvent-ils appréhender de façon aussi radicalement différente les atouts et faiblesses d’une entreprise œuvrant dans un marché éminemment concurrentiel et mondial ? Ce cas (au même titre que bien d’autres d’ailleurs) nous conduit à réfléchir à la manière de poser un diagnostic stratégique en situation d’incertitude comme une démarche

entreprise, ainsi que des directions distinctes. C’était une proposition qui nous séduisait. Je suis allé visiter Renault avec M. Hanawa, notre président, en septembre 1998. Nous avons rencontré M. Schweitzer. Il nous a demandé quelle était la principale faiblesse de Nissan. Hanawa-san a répondu que c’était notre incapacité àréduire nos coûts. Schweitzer-san a fait remarquer que Ghosn-san était un spécialiste de la réduction des coûts. C’est en novembre de cette même année que j’ai rencontré Ghosn-san pour