Débit réservé

98000 96000 94000 Débit 1 Débit 2 Débit 3 La pression est proportionnelle à la section Débit 4 Débit 5 Débit 6 1 Débit 7 2 V = f(station 1 et station 2) 120,00 Débit 1 P (Pas) 100,00 Débit 2 80,00 Débit 3 60,00 La vitesse augmente lorsque la section diminue. Débit 4 40,00 Débit 5 20,00 Débit 6 0,00 1 Débit 7 2 DH1 = Qv2 800 DH1 600 400 200 0 0 0,02 0,04 0,06 0,08 0,1 0,12 0,14 0,16 Qv2 conclusion Le débit volumique réel mesuré est inférieur au débit théorique calculé

SOMMAIRE Introduction 1 / DONNEES COMMUNES 1.1 / Débit d’air neuf 1.2 / Charge du local 2/ TRAITEMENT D’AIR D’ETE 2.1 / Cas d’été avec apport des machines 2.2 / Droite de soufflage 2.3 / Calcul du débit massique et volumique de soufflage 2.4 / Point de mélange et soufflage réel 2.5 / Récapitulatif débit 2.6 / Calcul du taux de brassage 2.7 / Puissance batterie froide 2.8 / Schéma de principe 3 / TRAITEMENT D’AIR HIVER 3.1 / Cas d’hiver sans apport des machines 3.1.1

NOTION DE DEBIT 3.1 Débit massique: C’est la masse de fluide par unité de temps qui traverse une section droite quelconque de la conduite. Donc qm=dm/dt mais d’après (1) et (2) dm=ρ.dx.S d’où qm= ρ.(dx/dt).S= ρ.v.S Donc: qm=ρ.v.S 3.2 Débit volumique: C’est le volume de fluide par unité de temps qui traverse une section droite quelconque de la conduite. Donc qV=dV/dt en remplaçant par dV=dm/ρ qv=dm/dt/ρ=qm/ ρ soit qv=v.S 3.3 Relation entre le débit massique et débit volumique:

transestérification 1.1 Bilan matière du réacteur K1 1.1.1. Le débit molaire de soude se déduit du débit massique et de la masse molaire par : 10 kg.h-1/40.10-3 g.mol-1=250 mol.h-1. On obtient de même le débit molaire d'huile: 1050 kg.h-1/885.5.10-3 g.mol-1=1185.8 mol.h-1. Le débit molaire de méthanol est égal à six fois le débit molaire d'huile, soit 6×1050/885.5.10-3=7114.6 mol.h-1. 1.1.2. La soude étant un catalyseur, son débit sortant égal au débit entrant est 250 mol.h-1. L'huile convertie par la réaction

Chapitre 2 ASPECTS FONDAMENTAUX ET PRATIQUES DE LA DEBITMETRIE DES FLUIDES INDUSTRIELS 5 Chapitre 2 - ASPECTS FONDAMENTAUX ET PRATIQUES DE LA DEBITMETRIE DES FLUIDES INDUSTRIELS 2.1 – Introduction La mesure du débit des fluides est une opération très importante dans toute activité industrielle. Son importance est dictée par les faits suivants dans l’activité de l’entreprise : • Le contrôle et la régulation du processus de fabrication des produits ; • La mise en marche des

TOGIB lacsaP -1- S TI B E D S E L 1- A RI C LA MESURE DU DEBIT Dans ce chapitre, nous abordons les méthodes de mesure des vitesses et des débits. Les deux grandeurs « vitesse » et « débit » sont reliées par des équations vues dans le cours de physique. Mais, à ce stade, il importe de bien distinguer la vitesse moyenne de la vitesse locale. Par exemple, connaissant la section d’un écoulement et une mesure de son débit Q volumique, on ne pourra en déduire « que » sa vitesse moyenne (

l’établissement de tout projet hydraulique, il est nécessaire d’évaluer les débits qui circulent dans les canalisations et les pertes de charges qui en résultant, en fonction des caractéristiques dimensionnelles des conduits choisies. On est ainsi à même de vérifier si l’écoulement satisfait en tout point aux contraintes imposées (débit, pression…). Ce TP a pour but l’étude des pertes de charges dans des circuits hydrauliques en agissant sur le débit. Expérience 1 : Etude des pertes de charges dans les conduites

1 INTRODUCTION | Il existe plusieurs méthodes pour mesurer le débit d’un écoulement, parmi ces méthodes on a l’une qu’utilise le déversoir. Le déversoir est un ouvrage place généralement perpendiculairement à l’écoulement dans un canal le liquide s’écoule en formant à l’aval de cet ouvrage une veine libre (open Channel flow). Les déversoirs sont utilisés pour régler le courant dans les canaux et permettent d’en calculer le débit. On trouve le déversoir dans une plusieurs formes selon la géométrie

mesures. Nous avons ensuite branché le débitmètre sur le tube de Pitot situé dans la tubulure d'admission, on a placé le capteur du tachymètre en face la pastille placé sur la poulie de ventilateur du moteur. Les mesures ont été réalisé grâce au débit et de la Δh en fonction du régime moteur. Essais : -Essais 1 : TELMA inactif, du ralenti au régime maxi avec la boite de vitesse au neutre. -Essais 2 : TELMA en pleine charge, du régime maxi au régime mini boite de vitesse 4ème. Calcul de la

BTS FEE 2004 EPREUVE EFE Corrigé 1ère partie 1.1 Puissance de l’échangeur P = qv * ρ * CP * ∆θ 1.2 Débit du primaire qv = P / CP * ρ * ∆θ P = 1 300 * 0,990 * 4,19 * (50 -10)/3600 = 60 kW. qm = 60 /[4,198 * 0,972 * (90 -70)] = 0,735 l/s = 2 646 l/h. 1.3 Etude de l’échange Coefficient de transfert global K de l’échangeur par rapport au diamètre extérieur du tube : 1/(K*D) = 1/(hi*Di) + 1/(hDi*Di) + et/(λt*Dmlt) + 1/(hDe*De) + 1/(he*De) 1/(K*D) = 1/(104 * 27,9.10-3) + 1/(8.103 * 27,9.10-3)