Dachser

accès dans différents pays), l’Espagne, et les pays de l’Est (Hongrie, Roumanie…) et l’autre avec la Grande Bretagne et la France qui perdent du terrain et des parts de marché. L’Allemagne toujours portée par ses grands groupes comme DB Schenker, Dachser Logistics, montre la voie dans ce domaine avec des parts de marché de plus en plus importantes tant au niveau national qu’à l’international. Quant aux pays de l’Est portés par des aides de l’Union Européenne (acquisition de tracteurs et remorques

situation centrale, ses infrastructures exceptionnelles et ses services de pointe, l'Allemagne est la plus grande plaque tournante logistique d'Europe. Berceau de grands groupes mondiaux comme Deutsche Post World Net (n° 1 mondial), DHL, Schenker et Dachser, la République fédérale est leader européen et mondial dans les domaines de l'innovation, des technologies et des services logistiques, qui représentent un chiffre d'affaires annuel de 200 milliards d'euros pour plus de 2,65 millions d'emplois. En

laisse tout de même les investisseurs en attente par rapport à leurs besoins en foncier. Les critères pour l’acquisition de nouvelles platesformes restent vagues quant à l’accès aux zones dédiées », prévient Frédéric Seillier, directeur général de Dachser Morocco. Ce dernier va un peu plus loin. Selon lui, le dernier accord SNTL/ Maersk laisse également les opérateurs du privé dans l’expectative. «En effet, la concurrence risque d’être biaisée et la naissance de ce géant Une Agence pour mettre en

sociétés issues d’activités connexes. Parfois, ce sont des filiales d’entreprises issues d’industriels ou de distributeurs.Le marché est réparti entre trois types d’opérateurs1 :Des opérateurs étrangers :  DHL/Exel, SNTL-Damco, Gefco, Dachser (Ex-Graveleau), ID Logistics Maroc, Géodis, M&M, MORY International… Des opérateurs nationaux  : La Voie Express, SDTM, Marotrans-Logismar, ONCF, TIMAR… Des opérateurs louant leurs plateformes  pour le compte

(Acima et Marjane). * Mutualisation sur plateformes multi-clients. * Logistique intégrée à travers des plateformes dédiées. * GEFCO: Logistique intégrée à l’échelle mondiale. Présent au Maroc sur le secteur de l’automobile. * DACHSER: Logistique et transport international, MEAD (Magasins et Aires de Dédouanement) à Tanger et à Casablanca. * Geodis: 22 000 m² de surface d’entreposage. Depuis près de 10 ans, opérations multiples de pilotage de la chaîne d’approvisionnement et

dans le secteur des mines (OCP, etc.), des ciments, de l’agroalimentaire (McDonald’s, Coca Cola, etc.) et de la grande distribution.   Le marché est réparti entre trois types d’opérateurs : Des opérateurs étrangers : DHL/Exel, SNTL-Damco, Gefco, Dachser (Ex-Graveleau), ID Logistics Maroc, Géodis, M&M, MORY International…  Les prestations offertes par les opérateurs étrangers sont: Les implantations des opérateurs logistiques étrangers au Maroc, leur superficie totale ainsi que leurs clients

contribué à ce rapport, Jesse van Muylwijck pour ses illustrations, et les équipes d’animation Accelerate Solutions Environment (ASE) de Capgemini à Chicago et aux Pays-Bas pour leur assistance lors des événements ASE. Xavier Derycke, Carrefour Roland Dachs, Crown Europe Coprésidents du groupe de travail chargé de l’enquête CGI sur la chaîne logistique du futur © Mai 2008 Global Commerce Initiative, Capgemini. Tous droits réservés. Elaborer la chaîne logistique physique à l’horizon 2016 « Nous

contribué à ce rapport, Jesse van Muylwijck pour ses illustrations, et les équipes d’animation accelerate solutions environment (ase) de capgemini à chicago et aux Pays-Bas pour leur assistance lors des événements ase. Xavier derycke, carrefour roland dachs, crown europe Coprésidents du groupe de travail chargé de l’enquête CGI sur la chaîne logistique du futur © Mai 2008 global commerce initiative, capgemini. tous droits réservés. Elaborer la chaîne logistique physique à l’horizon 2016 «

pilotage de l’activité. « Si les acteurs de la chaîne logistique mettent en place des solutions innovantes dans ces domaines et collaborent davantage entre eux, ils parviendront à améliorer leur efficacité tout en réduisant leurs coûts », déclare Roland Dachs, directeur associé responsable de la chaîne logistique de Crown Europe et co-président du groupe de travail chargé de l’enquête . Conclusion Dans le cadre de la littérature managériale, nous avons défendu à travers ce mémoire l’idée qui

trois premières places, s’agissant du chiffre d’affaires. ENTREPRISES D’EXPEDITION DPWN (DEUTSCHE POST WORLD NET) UPS FEDEX DB LOGISTICS (AVEC BAX GLOBAL ET SCHENKER) TNT KÜHNE & NAGEL PANALPINA GEODIS DSV (SANS FRANS MAAS) EXPEDITOR INT’L GEFCO DACHSER NYK LOGISTICS Source : Réalisé par l’auteur à partir de chiffres de 2005 12. LA NOTION DE SURETE DU FRET Le règlement CE n° 2320/2002 complété par les règlements des 4 avril 2003, 4 juillet 2003 et 22 août 2003 sont à l’origine des textes publiés