Crise de Tanger

milliards de DH en dix ans 0 La France et l'Espagne sont les premiers partenaires du Royaume. Les télécoms, l'industrie, l'immobilier et le tourisme sont les principaux secteurs visés. Depuis deux ans, la tendance est à la baisse sous l'effet de la crise financière internationale. [pic] C’est certainement son tout premier gros chantier depuis son démarrage effectif en juillet 2009. L’Agence marocaine de développement des investissements (AMDI) a lancé une vaste campagne de communication en France

000 DH : 175, Bd Zerktouni - 20 100 Casablanca - Maroc : Mohammed ABDELJALIL : Exploitation de terminaux et quais portuaires dans le cadre de concessions : 2.980 Millions de Dhs : 2 204 collaborateurs : 41,3 millions de tonnes : Nador, Al Hoceima, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Lâayoune, Dakhla Mot du Président du Directoire Présentation de Marsa Maroc Mode de gestion Activité et services Principaux terminaux Faits marquants Secteur portuaire Activité de Marsa Maroc

obus, et même les fameux chars FT17 qui apportent une contribution décisive à la victoire finale. 1919-1945 Renault se modernise : la 1ère chaîne de l’usine de Billancourt démarre en 1929. L’entreprise comprime les coûts pour résister à la crise économique. Mais le climat social se dégrade. Pendant la seconde guerre mondiale, Louis Renault considère le conflit avec l’Allemagne comme une erreur : il se plie aux exigences des Allemands. De ce fait, l’entreprise Renault est nationalisée en 1945

Rif à Selouane. En 1909 il fut capturé, battu, puis pendu par Moulay Abdel Hafid. 1-2- Le contexte international : Cette rébellion soudaine n’est pas passée inaperçu au niveau international. En effet, la France observait attentivement cela depuis Tanger et cherchait un moyen de mettre cela en son avantage. Ils préparèrent un projet de réformes qu’ils ont présenté au Maroc et l’ont annoncé en 1905 à Fès. Le ministre des affaires étrangères de la France est venu avec des réformes administratives et

premières banques au Maroc: La première banque au Maroc est née en 1802. Elle fut l’œuvre de l’immigration d’un commerçant juif de Tanger. L’amiral Nelson croisait au large de Gibraltar en attendant la bataille de Trafalgar. Lorsqu’il manqua de vivres, il envoya une chaloupe à Tanger pour se ravitailler, mais il n’avait pas d’argent sur lui. Un commerçant de Tanger, Moses Pariente accepta de lui livrer les marchandises, contre une traite signée par l’Amiral et tirée sur le trésor Anglais. Ce jour-là

développement, résolument tourné vers l’international. Aujourd’hui, notre stratégie vise à consolider notre position de leader de l’habitat économique au Maroc tout en recherchant de nouvelle niches de croissance Grâce à nos effor ts, et malgré la crise immobilière, Addoha a réussi à tirer son épingle du jeu en 2013. Le Groupe enregistre en effet des performances satisfaisantes : le chiffre d’affaires s’élève à 9,45 milliards de dirhams et le résultat net s’établit à près de 1,7 milliard. Avec 24

révolutions autour de 1830 : → plus complexe, il y a des demandes politiques, mais aussi nationales, comme en Belgique ou en Pologne. Révolte très violentes 3ème Vague : Printemps des peuples Touche pratiquement l'ensemble de l'Europe, ampleur car crise économique très profonde Aspiration libérales des peuples, mais aussi des aspirations sociales. Manifeste du Parti Communiste en 1848 notamment. Ces révolutions sont écrasés, mais ont des conséquences importantes : Suffrage universel en

en Espagne (4°/°). En revanche, même si les Etats-Unis sont le premier pays en termes de recettes du tourisme mondial, les dépenses des étrangers ne représentent que 0.6°/° du PIB Américain. IV. L’Impact de la crise international sur le tourisme mondial Sous l’effet de la crise financière, le tourisme international a nettement ralenti sa croissance. Celle-ci devrait se limiter à 2% en 2008 et rester "au mieux stable" en 2009, a annoncé l’Organisation mondiale du tourisme (OMT). Après quatre

........................ III. Caractéristiques du transport maritime au Maroc.............................. IV. Orientations stratégiques.................................................................... V. Transport maritime marocain face à la crise....................................... VI. Normes marocaines du transport maritime........................................ VII. Principales évolutions du transport maritime au Maroc..................... VIII. Perspective du transport maritime marocain

polyvalents, carreleurs, coffreurs, peintres,. . bref, tous ces métiers -les cols bleus- que la société regarde avec mépris, et qui offrent pourtant de vraies possibilités d’évolution. La pénurie se ressent partout au Maroc au point que les opérateurs de Tanger avaient lancé un véritable SOS il y a quelques mois. Nombre de dirigeants évoquent ouvertement l’hypothèse d’importation de la main-d’œuvre. Ils avaient observé avec beaucoup d’intérêt le cas de l’unité de Holcim à Settat construite avec l’appoint