Crise de Tanger

secteur bancaire, qui constitue un secteur porteur pour l’économie marocaine. Ce secteur a connu un développement considérable. De 21 banques en 2000, le Maroc n’en compte plus que 19 en 2009, l’apparition de la concurrence en 1998 et la récente crise économique 2008 ayant créé une dynamique de concentration et une restructuration des établissements financiers. Les banques publiques spécialisées, qui ont bénéficié d’une restructuration par les autorités de tutelle depuis 2000. Les banques généralistes

ferroviaires à très grande vitesse. Dossier préparé par Catherine Fressoz et Éric Dumoulin Lorsqu’il accède à l’indépendance en 1956, le Maroc hérite de 1 907 km de voies ferrées construites au début du XX siècle e Des lignes antennes desservent Tanger au nord, Safi et El Jadida sur le littoral atlantique, Oued-Zem et Bouarfa à l’intérieur des terres. Toutes les grandes villes et les principaux ports du pays sont desservis, à l’exception de Nador, au nord. Par contre, au-delà de Marrakech, plus rien

de ciment. Géographique : La société intervient principalement sur le marché du nord, composé essentiellement des villes de TANGER, TETOUAN, CHAOUEN, AL HOUCEIMA et LARACHE. V- ANALYSE EXTERNE : a. INTENSITE DES RIVALITES INTER FIRMES Le secteur du ciment au nord connaît une concurrence de plus en plus rude entre les cinq opérateurs de la région. Tétouan 40,10 % Tanger 44,70% Meknès 10,20% Témara 01,20% CIOR 03,80% En effet, chaque augmentation du prix du produit de l’un déplace la demande

découpage sont : * L’efficience * L’accumulation sur l’existant, * L’homogénéité, la fonctionnalité, l’accessibilité et la proximité ; * La proportionnalité, l’équilibre. Le découpage des régions se présente comme suit : * Tanger – Tétouan  La région orientale et Rif couvre pour l’essentiel la région actuelle de l’Oriental, dont la continuité de configuration est un des faits les plus anciens au Maroc. Cependant, les considérations liées soit aux évolutions économiques et

économique dans ces régions en raison du faible trafic et des besoins en capitaux importants pour la construction et l'entretien des infrastructures ferroviaires. Le transport maritime : Figure 3 : Port conteneur Tanger Med Source : https://fr.m.wikipedia.org Les avantages : L'expédition par voie maritime est en effet l'une des méthodes les plus anciennes pour le fret et le voyage international. Elle est souvent utilisée par les entreprises qui ont besoin d'envoyer

...................................................................... 24 7 INTRIDUCTION Aujourd'hui l'industrie automomobile au maroc se développe rapidement notamment avec l'implantation du groupe Renaolt sur Tanger l'arrivée du group PSA en 2019 et les autres négociation qui sont en cours avec d'autres activités liées au domaine automobile en plus de la stratégie du gouvernement qui vise à devenir le premier càbleur au monde le group COFICAB de présente

LES INDUSTRIES CULTURELLES ET CRÉATIVES NUMÉRIQUES AU MAROCLa crise sanitaire, sociale et culturelle que le monde traverse cette année a mis en exergue l’importance du numérique dans les domaines du travail et des communications. Au-delà de ces fonctionnalités pratiques, le numérique offre, plus que jamais dans ce contexte, un formidable terrain de création et de diffusion des arts et de la culture. Les usages et les technologies numériques ont transformé et façonné les modes de création, de production

phéniciens venus du Liban actuel atteignent les côtes marocaines et notamment la côte atlantique. Ils fondent de nombreux comptoirs qui serviront de bases à de nombreuses cités romaines puis arabes (dont les principaux furent Tingis et Lixus, actuelles Tanger et Larache). Au passage, c'est à cette période déjà que l'on date les toutes premières installations de populations juives au Maroc. L'autonomie progressive de Carthage profite aux comptoirs phéniciens fondés sur les côtes marocaines dans la mesure

renvoie en bas de tableau. Le chômage dépasse largement les 10% de la population active, et 20% de la population vit en dessous du seuil de pauvreté (un dollar par jour) ! La classe moyenne, qui commençait à émerger, a été durement secouée par la crise financière mondiale. L’inflation, enfin, officiellement aux environs de 2,2% par an, serait en réalité plus proche de 4%. L’agriculture Traditionnellement, l’économie marocaine est basée sur l’agriculture, qui contribue pour 15% au PIB national

UNIVERSITÉ ABDLMALEK ESSAIDI FACULTÉ DES SCIENCES JURIDIQUES ÉCONOMIQUES ET SOCIALES TANGER Mémoire fin d'étude Transport maritime dans le développement du Maroc Préparé par Mr : ALAMI HASSAN. Encadré par : Prof. ABDRRAHMAN SEDDIKI. CNE : 1027710329. Année scolaire : 2012/2013