Comparaison Stratégie Renault Peugeot

placée durant 5 ans. 2) Renault une entreprise aux avants poste de la RH moderne Afin de mieux comprendre le système d’intéressement des salariés, notre étude se concentrera plus précisément sur le cas d’une entreprise, nous avons choisi Renault. La politique des ressources humaines de cette entreprise est centrée sur l’implication et le développement des compétences des collaborateurs, principales richesses au service de la performance de Renault. L’engagement du personnel, la performance

Analyse marketing du groupe Renault Politique marketing de la Logan 2010 SCHNEIDER Aurélien PMO 2 26/11/2010 h Sommaire I. INTRODUCTION 3 II. Analyse de l’environnement macro-économique 4 III. Analyse de l’offre et de la demande 5 A. L’offre 5 B. La demande 6 1. La demande globale 6 2. Segmentation de la demande 6 a) Stimuli internes 6 b) Stimuli externes 7 IV. Analyse SWOT 8 V. Application des politiques marketing : la Dacia Logan 9 A. Le produit 9 B.

|Analyse du portefeuille de produits du groupe PSA Peugeot Citroën et de ses | |perspectives d’évolution | | | | | | | I. INTRODUCTION…………………………………………………………………………………………

Actes du GERPISA n°14 41 LES LIENS DE RENAULT AVEC SES FOURNISSEURS: EQUIPEMENTIERS ET SOUS-TRAITANTS1. Armelle Gorgeu et René Mathieu * * Centre d'Etudes de l'Emploi 1Les informations proviennent de plusieurs sources: des enquêtes auprès des constructeurs et des équipementiers réalisées en 1988- 1989 sur l'assurance qualité (Cf A. Gorgeu et R. Mathieu "Partenaire ou sous-traitant?", Dossier n°31 du Centre d'Etudes de l'Emploi) et, en 1990-1991, sur le juste à temps (Cf A. Gorgeu et R

de faire un choix représentatif étroitement lié à la culture française. Nous avons choisi la publicité de l'industrie automobile qui est aussi proche de nos intérêts personnels. En France, il y a trois grandes marques de voitures (Citroën, Peugeot, Renault) qui sont bien connues et peuvent créer un lien avec ce que les élèves connaissent déjà sur la France. En plus, la voiture est devenue indispensable et fait partie intégrante de nos vies. C'est aussi pourquoi nous pensons que l'industrie de

* 2) Vers une R&D internationale : Le cas de Renault * B) Délocalisation partielle des systèmes de production * 1) Atouts et obstacles de la délocalisation * 2) Principaux exemples de délocalisation * C) L’industrie automobile en « fusion » * 1) Partenariat des constructeurs * 2) Conséquences sur le marché automobile * Interview d’un ingénieur en R&D chez PSA Peugeot Citroën * Conclusion Le secteur automobile français

: 8 2.2 L’automobile pour les classes moyennes (1914-1945) : 8 2.3 L’automobile pour tous (1945-1974) : 9 2.4 L’automobile pour chacun (depuis 1975) 9 3 Les Acteurs de ce secteur 10 3.1 Les constructeurs français 10 3.1.1 PSA Peugeot Citroën 10 3.1.2 Renault 11 3.2 La distribution  11 3.2.1 Caractéristiques  11 3.2.2 Les constructeurs imposent leurs règles 12 3.3 Les nouveaux acteurs 13 3.3.1 La vente par Internet qui ne décolle pas 13 3.3.2 Les premières tentatives de la grande distribution

Comment convaincre Renault de s’installer en Tunisie et non au Maroc ? Le groupe Renault est un constructeur automobile français. Il est lié au constructeur japonais Nissan9 depuis 1999 à travers l'alliance Renault-Nissan. Ce groupe possède des usines et filiales à travers le monde entier fondé par les frères Louis, Marcel et Fernand Renault en 1899. Renault tient le rôle de constructeur de référence sur le marché français devant les marques Peugeot et Citroën du groupe

nombreux et de natures diverses. On peut les regrouper en 5 facteurs : l’univers réglementaire : 4 Année universitaire Marketing International C’est un passage obligé, une contrainte qui s’oppose aux exportateurs. C’est parfois une stratégie protectionniste gouvernementale de certains états afin de protéger des lobbys. la nature intrinsèque du produit : les produits « Made in » : c’est leur origine qui fait leur valeur et répondent au concept de standardisation. les produits de grande

Automobile France : PSA Peugeot Citroën, difficultés financières. Fermeture usine de Aulnay-sous-Bois, délocalisations en République Tchèque Cherche des appuis, d'abord avec General Motors, mais éloignement car incompatible avec rapprochement Dongfeng, qui investit lui à même auteur que l'Etat français donc moyen de protection d'un filon national en difficulté, très bonnes performances en Chine. Perte de 177 M€ en 2013 => nouvelles stratégies Renault: accords cadres de "flex-sécurité"