Cma Cgm Maroc

transport maritime conteneurisé et la flotte mondiale 2.1.3.1. Les principaux opérateurs de conteneurs Les grands armateurs mondiaux du transport conteneurisé sont, par ordre d’importance, Maersk (Danemark), MSC (Suisse), CMA CGM (France) et Evergreen (Taiwan). Au total la flotte mondiale de porte-conteneurs s’est accrue de 50% de 2004 à 2008 en passant de 3000 à près de 4 500 navires33. 2.1.3.2. La flotte mondiale Comme le montre le graphique

Marrakech, Maroc 5, 6 & 7 mai 2005 Éditeurs scientifiques Jean-Marie PERETTI et Jean-Luc CERDIN EN PARTENARIAT AVEC l’AGRH, l’ISEOR, l’ANDCP, l’AFDIP, la FMRH, les associations Professionnelles RH et les Instituts d’Audit Social (I.A.S.) européens, méditerranéens et africains AVEC LE CONCOURS DE I.A.S INSTITUT INTERNATIONAL DE L’AUDIT SOCIAL 7 e UNIVERSITÉ DE PRINTEMPS DE L’AUDIT SOCIAL Performances économiques & performances sociales à l’heure de la RSE Marrakech, Maroc 5, 6 & 7

Casablanca, Maroc Annie BARTOLI Vice Présidente, Université St Quentin en Yvelines, France Elie BASBOUS Professeur, Université de St Esprit, Journieh, Liban Adnane BELOUT Professeur, Université de Montréal, Canada Ahmed BENHAMOUDA Professeur, ISG Tunis, Tunisie Luis BENTO Professeur, Université de Lisbonne, Espagne Leïla BENRAISS Maître de Conférences - IAE de Bordeaux, France El Mostapha BENSALEM Professeur, Université de Marrakech, Maroc Chafir BENTALEB Professeur, Université de Marrakech, Maroc Charles

mondial) avec 2,638 M. d’EVP Millions d’EVP 10,791 10,653 10,257 9,890 9,462 source : www.free-logistics.com Les 10 premières compagnies maritimes mondiales (Mai 2008) Compagnies APM MAERSK Danemark Mediterranean Shipping Co (MSC) – Italie - Suisse CMA CGM - France Evergreen – Taiwan Hapag Lloyd - Allemagne COSCO - Chine APL – Etats-Unis CSCL - Chine NYK - Japon MOL - Japon Volume transporté en EVP 2 003 096 Nbre de bateaux 549 Dont bateaux en propre8 194 Nbre de bateaux en commande 72 1 285 284

Incentive - 36 000 bénéficiaires Banque Ekonomi Raharja, Jakarta - Incentive - 2 759 bénéficiaires Koweit • Défense Ministère de la Défense, 3 sites - 6 000 personnes page 61 Rapports 2010—2011 Rapport Annuel | Notre activité dans le Monde Maroc • Bases-Vie Tekfen Pipeline, Khouribga - 2 200 personnes • Education Université de Casablanca - 200 étudiants Pérou • Bases-Vie Camposol, Trujillo - 3 500 personnes Minera Miski Mayo, Désert de Sechura - 700 personnes Pluspetrol Norte, Iquitos - 2

client outre-mer, sans être ouvert (à moins de vérifications douanières). CGM organise si vous le désirez, la totalité du transport, y compris le transport terrestre (quand elle le peut) (carrier’s haulage), à moins que vous n’assuriez vous-même cette dernière partie (merchant’s haulage). 2. LCL/LCL Votre envoi est insuffisant pour un conteneur : livrez vos marchandises au centre de groupage le plus proche que vous indiquera CGM. Elles seront conteneurisées avec d’autres à destination du même port où

DU MANIFESTE RESULTATS DE MARS 2009 PAR RA APPORT A FEVRIER 2009 PORT MARS 200 09 PERIODE FEVRIER 2009 % NOMBRE DE MANIFESTES ENREGISTRES ENREGISTRES DANS LES DELAIS % CONSIGNATAIRES 2M M APM CAMSHIP CATRAM CITTMA DELMAS CAM  GROUPE CMA CGM GEODIS GETMA MAERSK CAMEROUN MESSINA PANALPINA S.C.T.E.M. SAPEM SOCIETE TRANSIT  SERVICES SOCOPAO STE CAMEROUNAISE STE MSC CAMEROUN SUDMAR SUPERMARITIME CA NOMBRE DE MANIFESTES ENREGISTRES ENREGISTRES DANS LES S DEL LAIS 2 0 4 2 1 12 1 10

Indonésie, Philippines, Thaïlande, compris entre 3 et 5 millions en EVP), le Brésil et l'Inde tournent autour de 3 millions, et le premier pays africain est l'Egypte avec 1,783 million, la Côte d'ivoire arrivant loin derrière avec 0,434 million, le Maroc 0,366 million, l'Algérie 0,297 million. Les conteneurs sont acheminés de leur point d'origine à leur destination finale par une chaîne de transport multimodale dont le transport maritime est l'un des segments. On assiste depuis la fin des années

Belgique Brésil Bulgarie Bhoutan Canada Chili Chine Colombie Corée du Sud Danemark Égypte Émirats Arabes Unis Espagne Estonie États-Unis Finlande France Grèce Hongrie Inde Indonésie Italie Japon Jordanie Koweït Lettonie Liban Lituanie Luxembourg Malaisie Maroc Mexique Norvège Nouvelle-Zélande Pays-Bas Pérou Pologne Portugal Qatar République d’Irlande République Tchèque Roumanie Royaume-Uni Russie Serbie Singapour Slovaquie Slovénie Suède Suisse Syrie Thaïlande Turquie Ukraine Venezuela Vietnam Zimbabwe

plus se refinancer sur le marché financier. Ce sont les Etats français et belge qui l’ont sauvé. Pour le reste, le système bancaire français ne s’en est relativement pas trop mal tiré. Dans le même temps, il y a des banques très peu touché comme au Maroc, en Tunisie ou en Asie. Dans ces pas, il y avait une crise bancaire dix ans auparavant qui avait obligé les autorités à être très prudentes. 2. Une récession courte mais intense. La plupart des pays développés ont connu une récession grave en 2009