Cma Cgm Au Maroc

Mangou Différence entre linerterm et incoterm Les linerterms se rapportent au contrat de transport. Ils définissent les frais à la charge de la marchandise et les frais inclus dans le transport maritime, dits à la charge du navire. Mise à FOB • Par CGM 34 000 + 100 + 100 = 34 200 € • Par outsider • 34 000 + 100 + 100 + 50 + 100 = 34 350 € Partie 1 • La logistique internationale, transport et douane 13 10 Cas Choco Calcul des prix selon les incoterms FOB, CIF, DEQ, DDP Euros Valeur

Actes du séminaire Prospective énergétique du Maroc Enjeux et défis AVANT-PROPOS Sous le Haut Patronage de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, le Haut Commissariat au Plan conduit une réflexion prospective dans le cadre d’une approche rénovée de planification du développement économique et social du Maroc, privilégiant une démarche à caractère stratégique. Cette réflexion, menée sous le titre « Prospective Maroc 2030 », vise à explorer les futurs possibles de notre pays et les soumettre

Royaume du Maroc Ministère du Tourisme, de l’Economat Social et de l’Artisanat Département du Tourisme Institut Supérieur International de Tourisme de Tanger * Administration et Gestion des Entreprises Touristiques et Hôtelières - Management Hôtelier Les Stratégies d'Evolution des Entreprises Touristiques. Quelles conjugaisons ? Cas du Maroc Mémoire de Fin d’Etudes Recherche réalisée par : Driss El Moudni Mehdi Saadaoui Sous la

île N° 154 - mai 2010 trimestriel numéro double - 30 € ISSN 0153-6184 www.iau-idf.fr IA U -d Le Maroc s’ouvre e siècle au XXI e- Fr an ce PUBLICATION CRÉÉE EN 1964 IAU île-de-France L’Institut d’aménagement et d’urbanisme de la région d’Île-de-France est une fondation nationale reconnue d’utilité publique par le décret du 2 août 1960. Directeur général : M. François DUGENY Directeur de la publication François DUGENY Directrice de la communication Corinne GUILLEMOT

compagnies aériennes et les armateurs maritimes Parmi les compagnies de transport aérien opérant sur le Burkina Faso on peut citer AIR France, AIR BURKINA, AIR SENEGAL INTERNATIONAL, AIR IVOIR, DHL, DAS AIR, ROYAL AIR MAROC…. En matière de transport maritime on a : MAERSK, MSC, PIL, DELMAS CMA-CGM… 2-2 Les transitaires et les agent agrées en douane Ce sont des agents mandatés par les compagnies de transport et les services des douanes. Ils ont une fonction d’intermédiation entre les importateurs exportateurs

larges en cas de piraterie en instituant un régime dérogatoire au principe sacro-saint du droit de l'Etat du pavillon19 : la Convention de Montego Bay 16 Le 4 avril 2008, le Ponant, un voilier de croisière français dépendant d’une filiale de la CMA-CGM, est attaqué et détourné par les pirates qui prennent en otage les 30 membres d’équipage pour exiger une rançon. 17 Le Faïna est un cargo ukrainien attaqué et détourné par les pirates le 25 septembre 2008 : c’est surtout sa cargaison qui interpelle

Dégager l’intérêt géoéconomique de la carte : • Faire la distinction entre croissance et développement. • Comprendre ce qu’est un pays émergent (cette question sera revue au chapitre 3). Analyse de la carte 3 : Le réseau de la compagnie maritime CMA-CGM Les réseaux créés par les grandes compagnies maritimes mondiales sont les supports indispensables aux échanges maritimes qui représentent 80 % des échanges mondiaux. Le conteneur a en effet révolutionné le transport maritime et les porteconteneurs

augmentation de la demande. Pour la campagne agricole 2010-2011, les importations de céréales (tableau 1.6) devraient augmenter rapidement dans l’Union européenne (68 %), en Fédération de Russie (500 %), en Chine (41 %), en Équateur (20 %), et au Maroc (43 %). Les besoins supplémentaires à l’importation de ces pays sont compensés par une diminution de la demande au Japon (-5 %), au Bangladesh (-13 %) et en République islamique d’Iran (-49 %). Selon les estimations, si la demande devait se maintenir

technique qui réponde à son besoin. Il a occupé la même fonction chez d’autres prestataires logistiques comme Norbert Dentressangle, Dubois, MGF ou encore ABX Logistics. • Monsieur Amine CHBILI : Responsable grands comptes au sein du Groupe CMA-CGM, 3ème groupe mondial de transport maritime en conteneurs, présent sur toutes les mers du monde et maîtrisant toute la chaîne logistique pour offrir à ses clients un service complet. Le groupe propose aussi des services de transport ferroviaire ou

transport maritime conteneurisé et la flotte mondiale 2.1.3.1. Les principaux opérateurs de conteneurs Les grands armateurs mondiaux du transport conteneurisé sont, par ordre d’importance, Maersk (Danemark), MSC (Suisse), CMA CGM (France) et Evergreen (Taiwan). Au total la flotte mondiale de porte-conteneurs s’est accrue de 50% de 2004 à 2008 en passant de 3000 à près de 4 500 navires33. 2.1.3.2. La flotte mondiale Comme le montre le graphique