Cas Pratique De La Msc

MANAGEMENT (Groupe IAM) BP: 15391 Dakar – 7606 Mermoz Tel: 221 33 869 36 36 / Fax: 221 33 825 71 00 E-mail : iam@sentoo.sn / site web : www.iam.sn MEMOIRE DE FIN D’ETUDES THEME L’OPTIMISATION DE LA GESTION DE LA TRESORERIE DE L’ENTREPRISE : CAS DE LA LONASE Présenté par : Mr ESSIE Ginère Pour l’obtention du Master of Sciences 1 Option : Banque et Ingénierie Financière Directeur de Recherche : Mr Aboubacar DIANTE Encadrement de Stage : Mr Mamadou GUEYE Année de soutenance: 2008 – 2009

qu'ils utilisent, le choix de leurs aliments, de leurs tenues vestimentaires, et des journaux qu'ils lisent). Scott et Joseph (2003) étudient l'impact de la religiosité sur les croyances et les attitudes du consommateur dans le cadre de diverses pratiques de consommation. Dans leurs travaux, les auteurs avancent deux résultats intéressants qui montrent dans un premier temps, que la religion et la religiosité déterminent en grande partie les traits de personnalité des individus. Dans un second temps

une carte était déposé dans la boite aux lettres pour inciter les habitants à nous contacter pour prendre rendez-vous. Plusieurs personnes ont été sondées par le biais de nos accueils, ou par le biais des partenaires (PMI, AAFP, AMISC, Bibliothèque, MSC, …). Au total près de 500 sondages ont été distribués, mais seulement 96 ont été remplis et sont exploitables. Cela représente environ 10% des foyers de la Belle Etoile Le sondage a duré cinq mois, de fin avril à début septembre 2004. Le taux de participation

Python 1.2.1 Version abrégée Téléchargez l’installateur exécutable puis double clic plus une série de « OK » jusqu’à la fin du processus d’installation. Passez alors à la phase de test. 1.2.2 Version plus longue Cette version est à préférer dans le cas d’une nécessité de personnalisation de l’installation : choix du répertoire d’installation, plusieurs versions du programme, etc. Lire la documentation d’installation. En général double clic puis modification des variables d’environnement. Passez à la

de l’armement maro- ce et/ou à destination des page (y compris le capiports marocains sans res- TRANSPORT ROUTIER taine et les officiers) doit trictions ni autorisations être de nationalité maropréalables. La troisième DE MARCHANDISES caine dans le cas des naétape, entrée en vigueur le CRÉÉES DEPUIS LE vires de commerce et de 1er juillet 2007 (la date efservitude. Par ailleurs, le DÉBUT DE LA fective de la libéralisation capitaine et les officiers totale du fret), a permis RÉFORME EN MARS doivent

d’exploitation de transport ferro.../... CTM MESSAGERIE BON:Mise en page 1 19/01/10 10:56 Page 1 SP RADIOSCOPIE P 6-8-9-10 SB:Economie/une page.qxp SPÉCIAL TRANSPORT LOGISTIQUE 20/01/10 10:06 Page 8 & .../... viaire délivrée par l’État. Dans ce cas, l’opérateur est tenu de passer avec le gestionnaire d’infrastructures ferroviaires concerné une convention en vue de leur utilisation. La Loi n° 52-03 prévoit également la création de la Société marocaine des chemins de fer (SMCF), qui sera une société

également dans ce dossier, une étude qui porte sur une analyse détaillée du secteur maritime de marchandises. Il s’agira donc d’étudier le transport maritime de marchandises dans le développement des échanges internationaux et de terminer par une étude de cas sur le transport maritime en Amérique latine et dans la Caraïbe. This file is a report stemming from a training course which I made in the sector of the transport and the logistics more particularly in the field

Le : 20/12/2012 Sommaire Introduction 4 Partie 1 : Le cas marocain 5 I- Etat actuel 5 1- Le découpage territorial actuel  2- Ses avantages  3- Ses limites 4- Ressources II- L’exemple espagnol Le fédéralisme sans l’État fédéral 14 III- La construction de l’Etat des communautés autonomes 18 1- L’État espagnol et les Communautés autonomes IV- Le fédéralisme fiscal et l’État des communautés autonomes 22

mondiale. 14 ISTLS 2012 En quelques années, la course au gigantisme a poussé les grands armateurs d’envisager des navires de grandes tailles. En effet, en 1991, le plus gros porte-conteneurs a été le CMA CGM Normandie qui est nommé par la suite MSC Napoli avec une capacité qui atteint les 4400 EVP. Apres 12 ans, l’OCCL Shenzhen en avait le double. En 2006, un navire de capacité atteignant les 14500 EVP a été mis en service par la compagnie maritime Maersk Lines et a porté le nom EMMA MAERSK avec

------------------------------------------------------------------------------ P. 75 BIBLIOGRAPHIE ---------------------------------------------------------------------------P. 75 ANNEXES -------------------------------------------------------------------------------------P. 76 EXERCICES ET CAS D’APPLICATION ------------------------------------------- -P. 80 3 INTRODUCTION La logistique est à l’origine un terme militaire. Pour les armées, la logistique est l’art de mouvoir les troupes, de les ravitailler (en armes, munitions, alimentation)