Caisse Automatique

PARTIE A : Moto-Réducteur d’entraînement du volet [pic] On applique au moto-réducteur un échelon de tension u(t) d’une valeur de 6V : [pic] Conditions initiales : La vitesse initiale est nulle : n(0)=0 A-1 Ordre du système moto-réducteur C’est un système du premier ordre En effet le dénominateur de la fonction de transfert est en p à la puissance 1. En effet la fonction de transfert est du type [pic]qui est la forme canonique d’un système du premier ordre. A-2 Valeur de

l’occasion de prendre en main le régulateur RST, à travers chaque étape de sa réalisation, qui n’est pas évidente en premier lieu. Il nous a fallu en effet créer un véritable programme informatique ce qui nous prouve l’importance des mathématiques en automatique… En effet nous avons dû faire appel à des notions telles que les matrices et les vecteurs colonnes… D’autre part nous avons revu dans ce TP les différentes marges que l’on peut mesurer, marge de module, de phase et de gain. Cependant nous n’avons

avant de refermer la barrière (détection infra rouge, surintensité moteur) et de mettre à jour affichage du nombre de places disponibles. • Actionneur et barrière d entrée ou de sortie. Il s agit d un équipement motorisé qui assure la man uvre automatique de la barrière. Lycée Lumière Luxeuil-Les-Bains Gestion d’un parking d’entreprise Page n°6 Académie de Besançon BAC S.T.I. Construction Electronique Session 2008 3. les milieux associés : Milieu humain : exploitation du contrôleur

coûts du call center. • La saisie des textes ne sera plus faite qu'une seule fois. Le seul travail manuel qui sera encore nécessaire, sera la correction des erreurs de saisie : réduction de 50% des coûts du contrôle de qualité. • L'intégration automatique dans le processus de production permettra de rentabiliser tous les types de commandes (petites ou grandes) : augmentation de 10% des revenus. Interview de Mr Himen, Responsable production • L'éditeur fonctionne selon le principe du WYSIWYG :

NOUVEAU EQUIPEMENTS ET DONNÉES TECHNIQUES ÉQUIPEMENTS NOUVEAU KIA SORENTO ACTIVE MOTORISATION ET TRANSMISSION Motorisation 2,2 CRDi Diesel 197 chevaux. Transmission manuelle à 6 rapports Transmission automatique à 6 rapports Transmission 4 roues motrices avec répartition automatique de la motricité (TOD) Filtre à particules sans entretien Emission Euro 5 SECURITE ABS avec répartiteur électronique du freinage EBD Airbags frontaux conducteur et passager (passager déconnectable) Airbags latéraux

TP4: Stabilité des systèmes asservis 4.1 Objectif  Nous allons simuler la réponse d’un système asservi afin de déterminer ses performances, puis en fonction des critères de stabilité du système, nous calculerons le correcteur et nous vérifierons sa correction (si celle-ci correspond bien à nos attentes). Voici de façon brève, l’explication globale d’un système asservi. Un système asservi correspond à un principe de conception. Ce n'est plus le signal d'entrée qui pilote le système commandé

Remplacé par: Pack Esthétique Noir Pare-chocs renforcés Remplacé par: Pare-chocs renforcés (compris dans Pack Extérieur S line) Phares antibrouillard intégrés dans le pare-chocs 2K1 8WB 1D8 8Q3 6XD Préparation crochet d’ attelage Réglage automatique et dynamique de la portée des phares Rétroviseurs extérieurs et buses de lave-glace chauffants Remplacé par: Sièges avant électriques à mémoire Xénon Plus 8BP Pneumatiques CV7 Jantes Audi exclusive en aluminium couléstyle 5 branches doubles

Utilisation d’une fonction recherche pour exploiter un barème de frais de transport de marchandises. Noms à attribuer aux cellules. | Analyse des résultats obtenus :- Contrôle du calcul automatique des frais de transport (fonction rechercheV). - Contrôle de la valorisation du bon de commande client (calcul automatique de la remise). - Contrôle de la valorisation du bon de commande fournisseur. - Contrôle de la passerelle comptable (gestion commerciale => compta). |

les voitures ont été inventées.Mais aujourd’hui avec le nombre pléthorique de voitures qu’on rencontre partout, le trafic routier est devenu par la même occasion difficile à gérer. Nous nous sommes donc penchés sur la mise au point d’un système automatique qui va permettre un temps soit peu de régler la circulation routière d’où la mise en place de signalisation lumineuse normalisée et régie par un ensemble de code. Le thème qui a attiré notre attention s’intitule comme suit : SYSTEME DE CONTRÔLE

SAVOIR S1 : DISTRIBUTION DE L’ENERGIE 1°) Etude de la distribution HTA S1.1 : Réseaux HTA 1.1) Réaliser une étude de la distribution HTA de l’entreprise ou du chantier. Shéma de distribution Simple dérivation Double dérivation Coupure d’artère 1.2) Dessiner un poste HT/BTA Indiquez le type de poste, le type de cellules (départ, arrivée, mesurage, protection).Fonction , Représentation graphique 1.3) Expliquer les Procédures d’intervention de maintenance préventive. et corrective