Barcelone Forme Urbaine

équilibrés qui structurent l’espace européen. Les espaces dont le réseau urbain est plus dense constituent le cœur du continent. Les espaces faiblement urbanisés sont souvent les périphéries de l’espace européen. Comment s’organise le semis urbain en Europe ? Comment s’organise la hiérarchie urbaine ? I : le semis urbain européen Semis urbain : définition page 112 Remarques : = la distance moyenne entre les unités urbaines de plus de 10 000 hbts est faible (entre 10 et 22km) dc on peut dire que la

LIGNES DIRECTRICES POUR UNE REGENERATION URBAINE DANS LA REGION MEDITERRANEENNE Programme d'Actions Prioritaires Centre d'Activités Régionales Split, janvier 2004 Table des matières Préface............................................................................................................... iii 1. Introduction: Quelle est la nécessité d’une régénération urbaine? .................... 1 1.1. Justification de l'intervention urbaine .........................................

G III 1 – La métropolisation et les réseaux urbains. Les régions les plus dynamiques des territoires européens s’organisent autour de grandes agglomérations, les métropoles. Ces dernières se relient entre elles pour former des réseaux urbains qui structurent le territoire européen. Quels éléments permettent de définir ce qu’est une métropole ? Quelle influence ont les métropoles sur l’organisation du territoire européen ? Après avoir listé les éléments caractérisant une métropole européenne

Les quartiers du boulevard périphérique Une contribution de l’Apur à l’étude d’insertion urbaine du périphérique Mairie de Paris (DU-DVD-DDATC) - Région Ile de France photo ph.guignard/air-images.net Juillet 2005 2 Apprivoiser le périphérique LES 826 ha DE LA CEINTURE DE PARIS entre les boulevards des Maréchaux et de la limite administrative de Paris - 125 000 habitants dont une surreprésentation de jeunes et de plus de 60 ans - 49 000 emplois - 1 320 commerces soit 2 % du

PROJETS 43 ANNEXES 55 1 2 Afin d’étudier les déplacements dans les grandes villes européennes, l’APUR a mené des enquêtes sur les déplacements dans une dizaine de villes d’Europe, capitales ou non, de 1998 à 2001 : Amsterdam, Barcelone, Berlin, Bruxelles, Dublin, Hambourg, Londres, Madrid, Rome, Vienne. Ce document en constitue une synthèse. Ce document présente en premier lieu les éléments de cadrage qui au delà des divisions administratives nationales permettent de dégager

Marqué par une forte tradition urbaine, qui fonde en partie son identité, l'espace européen présente une grande variété de réseaux urbains. C'est dans un cadre national qu'on présente deux exemples différents car la hiérarchie urbaine et la structure des réseaux sont largement le produit de l'histoire. L'exemple français s'impose par ses caractéristiques fortes : un territoire toujours largement polarisé par la capitale, "ville-monde" qui accapare à l'échelle nationale la quasi-totalité des services

très contrastés : les littoraux doivent faire face à une forte pression touristique et immobilière générant conflits d’usage et pression sur l’environnement, les agglomérations en forte expansion du fait de l’héliotropisme connaissent un étalement urbain générant le mitage de l’espace. À l’inverse les espaces plus périphériques cherchent à dynamiser une économie locale souvent déclinante. Il s’agit donc d’élaborer ici des politiques d’aménagement qui pourraient favoriser un développement durable répondant

2 méditerranéens sur 3 vivent aujourd’hui dans des villes dont 24 dépassent 1 million d’habitants (avec deux mégapoles : Le Caire et Istanbul). L’idée d’une civilisation urbaine méditerranéenne pose problème sur deux points qu’on peut distinguer pour l’analyse, mais qui sont intrinsèquement liés : Y a-t-il une identité urbaine si cohérente qu’on puisse parler d’un « modèle » de la ville méditerranéenne ? Ce qui apparaît d’abord, c’est une irréductible diversité : « Une diversité telle qu’il serait

indiscutablement entraînée par le dynamisme de Montpellier qui, grâce à la réforme de 1982, a bénéficié d’une forte centralisation des pouvoirs de commandement administratif et économique. La métropole montpelliéraine domine sans conteste un réseau urbain très hiérarchisé, comme l’atteste l’ascendant qu’elle a pu prendre sur voisine et rivale Nîmes. •  L’attractivité de son pôle universitaire, son orientation technopolitaine (implantation d’IBM dès 1962), sa capacité à développer une aire de chalandise

LA TRAME En France, dans les années 80, la sculpture de notre espace urbain se développe essentiellement dans le cadre de la relance de la commande publique. La variété des formes, le rôle de la couleur, l’utilisation des éléments naturels ou l’intégration d’objets réels, la prise en compte de l’espace environnant et de l’échelle du lieu dans la pratique artistique ont diversifié les fonctions de la sculpture publique, Pour illustrer cette mise en valeur de la sculpture publique, l’art apparaît