Analyse Stratégique De Toyota

80 % 40 % Filiale A1 Participation LES 10 PREMIERS GROUPES MONDIAUX SELON LE CHIFFRE D’AFFAIRES (EN MILLIARDS DE DOLLARS US EN 2001) Nom Wal-Mart Exxon Mobil General Motors BP Royal Dutch/Shell Ford Daimlerchrysler General Electric Toyota Chevron Texaco Pays États-Unis Etats-Unis Etats-Unis Grande-Bretagne Pays-Bas/GB Etats-Unis Allemagne Etats-Unis Japon Etats-Unis Secteur d’activité Distribution Pétrole Automobile Pétrole Pétrole Automobile Automobile Équipement électronique Automobile

n'affecteront que partiellement la gestion courante de l'entreprise mais auront un impact non négligeable sur sa gestion à long terme. D'une façon générale, elles vont générer des contraintes pour l'entreprise, qui devra les intégrer dans son orientation stratégique et dans le fonctionnement de sa structure. Il est donc important d'avoir une perception globale de cet environnement général qui peut être décomposé en un ensemble de sous-systèmes regroupant plusieurs types de facteurs. Le macro environnement

souvent être regroupés en sous-marchés sur un ou plusieurs critères.» Il faut donc segmenter ; puis hiérarchiser les segments identifiés pour distinguer les cibles prioritaires de celles qui ne le sont pas. La segmentation devient donc une arme stratégique pour trois raisons majeures : • Mieux répondre aux attentes des clients • Exploiter les nouvelles opportunités de marchés • Concentrer ses forces La segmentation doit être mise à plat régulièrement car les segments évoluent en permanence. «

débute son analyse en 1909 et il va avoir une approche de l’espace territorial sous l’angle des couts de transport à minimiser. Plusieurs hypothèses, on est dans une analyse qui fait référence à l’analyse néoclassique dans lequel le postulat d’une substituabilité parfaite des facteurs, l’entreprise va choisir simultanément la localisation de sa firme et une combinaison de facteurs qui (localisation et la combinaison de facteurs) doivent minimiser l’ensemble des couts de transports. Cette analyse : on a

2010 –NISSAN – DERHY-PASTUREL – ESG Management School 3 Les 4x4 représentent le cœur de gamme de Nissan. L’expertise de la marque dans ce domaine est mondialement reconnue, ce qui en fait l’un des principaux acteurs du marché avec les marques Toyota et Land Rover. La gamme est large de manière à satisfaire tous les utilisateurs. De plus en plus, Nissan travaille la profondeur de sa gamme de manière à couvrir tous les segments du 4X4 (2 ou 4 roues motrices,milieu urbain et rural). Pathfinder

les autres sont difficilement quantifiables et généralement le coût réel du stock est sous estimé. Exemple 2 : La décomposition des coûts de transport 5 La décision logistique, qu’elle soit d’ordre stratégique, tactique ou opérationnelle repose sur une analyse multi critères c'est-à-dire qu’on analyse tous les éléments, tous les avantages qui vont être développés ; tout peut être remis en cause ou accepté. (Contrairement à l’analyse coût – avantage où on regarde si l’analyse était pertinente ou pas

des fluides et le changement de filtre à air, était élevé chez les concessionnaires puisque les mécaniciens y sont spécialisés. Aussi, la spécialisation des employés faisait en sorte qu’un véhicule GM ne pouvait être réparé chez un concessionnaire Toyota. De plus, il y avait toujours la prise de rendez-vous qui pouvait nous faire attendre des semaines afin de régler un problème qui ne prenait que quelques minutes à résoudre. La compagnie Mr. Lube a réussi à proposer des solutions à ces problèmes

* Cuisinier à domicile * Location de voiture gratuite pour effectuer un convoyage Axe de réflexion : Existe-t-il une hypologie des décisions ? Igor ANSOFF (1918-2002) a décliné les décisions en trois states : * Les décisions stratégiques portent sur l’allocation des ressources (=ce qu’on va en faire) mais également sur le couple produits/marché. Que faire avec nos ressources ? Ce sont des décisions qui engagent l’entreprise à long terme (de 3 à 5 ans) et qui sont très peu réversibles

400, Toyota a acheté aux fins d’autopsie quatre Mercedès, gamme de luxe. Robert Camp a décrit un processus de benchmarking qui comporte cinq phases. Robert C. Camp, le benchmarking, Editions d’Organisation, 1992, p. 32 70 Diverses méthodes d’organisation LE MANAGEMENT 22/08/04 22:55 Page 71 planification des recherches - quoi ? identifier l’objet des recherches 1 - qui ? identifier les entreprises à comparer - comment ? choisir la méthode de collecte des données analyse des

derrière Volkswagen. Au plan mondial sa part de marché est de 4,25% dans un marché en baisse de 4,8%. Les volumes de ventes s’élèvent à 3753723 véhicules, en baisse de 3,4%. Le constructeur national est au 9ème rang mondial très loin de Volkswagen et Toyota qui figurent au-dessus des 10 millions de véhicules. Le chiffre d’affaires s’est établi à 55,5 Md€ en recul de 3,3% après 6 années de croissance ininterrompue. La marge opérationnelle a perdu 1,5 point passant de 6,3% à 4,8%. Les résultats sont