Aéroports de Lyon

 de transport, d’assurances, de formalités de douane import et  export ainsi que des droits et taxes à l’importation. ACHEMINEMENT CHARGEMENT camion, wagon EMBALLAGE EMPOTAGE conteneur usine MANUTENTION MANUTENTION aéroport, port, aéroport, port, aéroport, port, fORMALITÉS PLATE-fORME douanières plate-forme de groupage au terminal DOUANE formalities export PLATE-fORME de groupage au TRANSPORT PRINCIPAL terminal ASSURANCE TRANSPORT de groupage

Navettes aéroport depuis la Porte Maillot / Airport shuttles from Porte Maillot : Cars Air France Air France Coaches Navettes Aéroport de Beauvais Beauvais Airport Shuttles AÉROPORT ROISSY CHARLES-DE-GAULLE A1 PORTE DE LA CHAPELLE 12 Porte de La Chapelle A14 2 La Défense Gare Saint-Lazare Gare du Nord A3 Bo riqu e PORTE MAILLOT Opéra Madeleine PORTE DE BAGNOLET ule vard vard périphé PORTE D’AUTEUIL PARIS 8 Balard Châteletles-Halles Gare de Lyon périphé

sont plus spécialisées : •  un axe qui va du Nord - Pas de Calais vers l’Est (voie ferrée Dunkerque - Lille Metz - Strasbourg et autoroutes A26/A5), principalement défini par les transports de marchandises. •  un axe qui va de la Basse - Seine vers Lyon en passant par Paris, dominé par l’intensité des circulations nationales. •  deux axes dominés par les flux de voyageurs de Paris vers l’Ouest, et de Toulouse vers Narbonne. Source : étude prospective DATAR, 2003 ⇒  L’analyse des documents permettra

des moyens, des économies d’échelle (meilleure rentabilité des équipements et meilleur amortissement des investissements). En France, Air France est un réseau puissant au départ des régions suivantes : le Nord, l'Ouest, le Grand-Est, le Centre-Est Lyon, le Centre-Est, Sud-ouest, les Midi-Pyrénées, la Méditerranée et la Corse. Le siège social d'Air France se trouve à Roissy dans la région Parisienne alors que ses sites touristiques se trouvent un peu partout dans le monde. III – Les facteurs d’implantation

territoriaux élus qui seront à la fois en charge des affaires régionales et départementales. dans les zones urbaines, la fusion des compétences des départements et des agglomérations pourrait être envisagée. L’exemple de référence est la métropole de Lyon qui doit fusionner, à partir du 1er avril 2015, l’EPCI existant et le département sur le territoire de l’aire métropolitaine. CONTRE : Selon Yves Rome (sénateur PS et président du conseil régional ) la disparition des départements est une hérésie

concurrence avec la Nasa ou Boeing. « Des pôles de compétitivité » sont donc financés par les Etats comme les technopoles à Lyon en France baptisé « LYON BIOPOLE ». III. L’Etat met en place de vraies politiques structurelles et conjoncturelles 1. L’Etat investit dans des infrastructures Comme le montre le document 4 les dépenses en infrastructures ; tels les aéroports et les autoroutes, sont indispensables pour l’économie du pays, les réseaux de communication le sont aussi pour pouvoir répondre

maximum pour chaque passager.

 > Nombre de low cost décollent d'aéroports dits secondaires. Il faut donc prévoir un temps supplémentaire pour s'y rendre. Pas toujours évident pour les voyageurs d'affaires.

> La fréquence des vols sur ces aéroports n'est pas toujours très élevée. Parfois faire l'aller-retour dans la journée sur la même compagnie est impossible. Et les low cost n'organisent pas les correspondances.

 > Le prix d'appel n'est pas facile à décrocher car il faut réserver longtemps

conditionnement d’affichettes pour un magasin ‘‘duty free’’ à Marseille : Tris des étiquettes par marques. Envois aux clients par TNT. Observation de l’organisation de planning : pour les poses et les déposes des animations/ scénographies sur les aéroports ainsi que leurs déposes. GOETIC TEAM Tél Standard : +33(0) 5 62 79 22 13 Concepteurs - Graphistes : aurelia@goetic.fr Tél Direct : +33 (0)9 72 44 98 14 thomas@goetic.fr Tél Direct : +33 (0)9 72 38 56 97 Marion BESSIERE marion@goetic.fr Tél

directions manuelles (KSSC) Production de colonnes (Fuji Koyo Czech). Inauguration du nouveau centre technique KTEC à Irigny La SMI (Société Mécanique d’Irigny) devient Ksl (Koyo Steering Lyon). 2005 Koyo à 95 % du capitale de KSL. 2006 KSL devient JALY (JTEKT Automotiv Lyon) A compter du 1er janvier 2006, par le regroupement de leur savoir faire et de leur expérience respectifs, Koyo Seiko et Toyoda Machine Works TMW ont fusionné pour former le groupe JTEKT avec

Titulaires Acquéreurs Commerçants Source : Americanexpress.fr/presse Ainsi, les trois protagonistes de ce réseau sont mis en contact directement grâce à américan express. « Par exemple, un nouveau magasin de bricolage qui ouvre à Lyon, pourra informer et communiquer une offre aux titulaires résidents dans sa zone de chalandise et dépensant fréquemment dans ce secteur d’activité. » Problématique Problématique Suite à l’élaboration d’un SWOT (ci-dessous), nous avons choisi deux