Aéroports de Lyon

finir nous verrons quels perspectives sont prévus pour résoudre ses problèmes. Tout d'abord nous allons voir que Marseille est une métropole avec beaucoup d'atouts. En effet cette ville profite d'un réseau de transport très développé ; Le 3eme aéroport de province se trouve a 25 kilomètres de la ville dans la commune de Marignane. Marseille possède aussi un réseau de métro se composant de 30 stations et environ 120 lignes de bus. En 2007, un réseau de tramway a été ouvert et la même année a été

de Paris et l’arrivée au « Mccarran intl Airport », aéroport de Las Vegas. Nous avons donc : 9 billets d’avion 25-59ans 3 billets d’avion 18-24ans (hôtesses) Pour permettre au personnel de préparer le salon et d’aménager au mieux notre stand « L’Oréal », ils partiront le 23 juillet 2012 et reviendront le 27 juillet 2012 Le prix total des 12 billets aller-retour s’élève à : 41 006€ soit 3 417€ par personne  SUR PLACE : LAS VEGAS Trajet Aéroport / Luxor Nous prévoirons également un budget taxi par

de service public est supprimé sur les lignes de bord à bord (Marseille – Nice). Les aéroports de Calvi et Figari sont alors desservis par Air liberté et Air Littoral. Les efforts de la compagnie vont lui permettre de se stabiliser à partir de l’année 2000. B) Les années 2000 Les années 2000 marquent l’affirmation de la CCM comme une entreprise pilote du paysage régional. Après Nice et Marseille, Lyon devient le troisième « hub » de la compagnie afin de construire un réseau plus efficace

d'échanges car tout y converge : les marchandises et les migrations. La ville utilise l'espace rural périphérique pour y étendre ses zones commerciales, industrielles, ses technopôles et quelques infrastructures de services consommatrices d'espace (aéroports). Un véritable front urbain se développe suscitant une transformation des espaces agricoles alentours. Le mode de vie des citadins (centres commerciaux, salles de spectacle, adduction d'eau, éclairage public, réseau de tout-à-l'égout...) y est introduit

et le pôle urbain représentent l'espace à dominante urbaine. Cas de Toulouse : commune centre / banlieue (communes qui ne sont pas les villes centres agglomérées à la ville centre) = unité urbaine / couronne périurbaine = aire urbaine. Cas de Lyon : commune centre, banlieue et couronne périurbaine, même chose que pour Toulouse. La limite des communes ne coïncident pas toujours avec la zone urbaine. A partir de cette définition, l'INSEE trace le zonage en aires urbaines. Approche plus

chambre de commerce et devient indépendant du conseil de ville en 1650. En deuxième, Rouen est dotée d’un bureau du commerce en 1601 puis Paris, la même année. Avant la Révolution, des chambres de commerce existent à Marseille, Dunkerque (1700), Lyon (1702), Rouen et Toulouse (1703), Montpellier (1704), Bordeaux (1705), Lille (1714), La Rochelle (1719), Bayonne (1726), Amiens (1761). Dans cette dernière chambre siègent également des « fabricants », ébauche de la composante industrielle. Six de

d’échec mais aussi des opportunités.   Mixité social : désigne la cohabitation en in même lieu de personnes appartenant à des catégories socioprofessionnelles, à des cultures, nationalités, tranches d’âge et revenus différents.      I- Étude de cas Lyon-Confluence.   II-Des acteurs multiples à toutes les échelles.   1. L’État et l’UE.  Depuis la seconde guerre mondiale, l’État est un acteur majeur de l'aménagement du territoire. C'est lui qui met en œuvre les aménagements importants par l’intermédiaire

Lille, Marseille, Lyon. C'est la qu'on trouve également la majorité des unités urbaines les plus peuplées. Il existe une diagonale qui s' étend des Ardennes au nord est au Pyrénées en passant par le massif centrale dans laquelle les métropoles de plus de 500000 habitants sont absentes. Cette armature urbaine est très hiérarchisée, elle est marquée par la macrocéphalie parisienne, elle est marquée par le fait que les grandes villes sont peu nombreuses, il y a que deux pôles urbains Lyon et Marseille et

réseaux urbains + dimension souvent internationale  métropoles = ville qui par l’importance de ses fonctions exerce une influence sur un territoire étendu [régional, national, international] - importance des qualités d’accessibilité (gares TGV, aéroports internationaux, nœuds autoroutiers, réseaux d’information…) car gestion et traitement de flux commerciaux et immatériels - développement des agglomérations dépend de + en + de sa force d’attraction sur les hommes et les investisseurs  compétition

75000 et 100000 hab. 62 communes entre 50000 et 750000 hab. Paris est hors catégorie. II) Une forte hiérarchie Paris est la seule commune supérieure à 2m° d’hab. Marseille : 839000 hab Lyon, Toulouse, Nice : entre 300000 et 500000 hab. En densité Paris : densité > 20000hab /km² , Lyon : 9800hab/km². Ds la petite couronne de Paris, il y a des communes > 10000 hab/km², Boulogne-Billancourt, Neuilly-sur-Seine. III) Une double logique primatiale et périphérique. La première