Aérofrein

néologisme aviation. Un avion est constitué : • D'une cellule comprenant le fuselage, les atterrisseurs, la voilure (aile et empennage) et les éléments mobiles de la voilure (ailerons, gouvernes, volets), y compris éléments aux fonctions combinées (aérofreins, spoilers, elevons et flaperons) ; • D'un ou de plusieurs groupes moteurs et propulseurs à hélice ou à réaction; • De commandes de vol capables de transmettre les actions du pilote aux gouvernes; • D'instruments de bord d'indications

volets attachés à l’aile peut être déployée pour modifier la forme de l’aile, sa cambrure, et créer un effet d’hypersustentation (d’augmentation de portance) utilisé à basse vitesse, au décollage ou à l’atterrissage (figure page suivante). – Des aérofreins, placés sur l’extrados de l’aile, peuvent être sortis pour augmenter la traînée de l’avion. – Enfin, le moteur peut être commandé pour délivrer différentes valeurs de poussée. III portance et aérodynamisme En aéronautique, l'air est un fluide

aéronef. Un avion est constitué : D'une cellule comprenant le fuselage, les trains d'atterrissage, la voilure (aile et empennage) et les éléments mobiles de la voilure (ailerons, gouvernes, volets), y compris éléments aux fonctions combinées (aérofreins et gouvernes de profondeur) ; D'un ou de plusieurs groupes moteurs et propulseurs à hélice ou à réaction ; De commandes de vol capables de transmettre les actions du pilote aux gouvernes ; D'instruments de bord d'indications et de contrôle

A) Quelques notions Le contrôle d’un avion se fait grâce à des parties mobiles au niveau des ailes et de la queue. Les ailerons, les volets, les aérofreins, les gouvernes de direction, les gouvernes de profondeur assurent la stabilité de l’avion en vol et permettent de le diriger. L’avion en vol évolue selon 3 axes : - L’axe de tangage, selon lequel le nez de l’avion, mû par l’air, pointe vers le bas, le pilote corrige alors cet effet en abaissant ou en relevant les gouvernes de profondeur

disparaitre les joints et améliorer les surfaces. Elles sont enduite d’un gel « coat » pour assuré des états de surface bien lice et aussi protéger la fibre. Enfin le planeur est aménagé grâce au divers instruments de navigation et les volets et les aérofreins sont fixés et raccordés au système de navigation. 2) Matériaux Les matériaux utilisés dans la fabrication aéronautique sont généralement les matériaux composites. Plus particulièrement la fibre de carbone. Un matériau composite est l’assemblage

suite... Un avion est constitué · D'une cellule comprenant le fuselage, les train d'atterrissages, la voilure (aile et empennage) et les éléments mobiles de la voilure (ailerons, gouvernes, volets), y compris éléments aux fonctions combinées (aérofreins et gouvernes de profondeurs"); · D'un ou de plusieurs groupes moteurs et propulseurs à hélice ou à réaction; · De commande de vol capables de transmettre les actions du pilote aux gouvernes; · D'instruments de bord d'indications et de contrôle

| En vol, des dispositifs particuliers permettent d’augmenter fortement la traînée : ce sont les aérofreins, plaques que l’on soulève pour augmenter la résistance à l’avancement. En général, ce sont des grilles qui ne perturbent pas l’écoulement sur l’aile (et ne modifient donc pas la portance), mais qui génèrent une forte augmentation de la traînée. La sortie des aérofreins permet : _ En palier, de diminuer la vitesse. _ En descente

pointe avant est occupée par le radar. Le poste de pilotage regroupe les commandes utilisées par le pilote pour actionner les gouvernes, les moteurs et de nombreux autres dispositifs telles que le pas des hélices, les volets hypersustentateurs, les aérofreins, le train d'atterrissage, etc. Les gouvernes de roulis (ailerons) et de tangage (profondeur) sont le plus souvent associées à un manche ou un volant. La gouverne de lacet (direction) est associée à un palonnier. Chaque moteur est commandé par une

le rendre aussi stable que maniable, il est nécessaire d'implanter d'autres commandes dîtes secondaires telles que :  hypersustentateurs de bord d'attaque  hypersustentateurs de bord de fuite  aérofreins vol  "spoilers" (ou destructeur de portance, ) vol  dispositifs hypo sustentateurs (aérofreins-"spoilers" sol/vol) 3. Les équipements et aménagements L'aménagement commercial d’un aéronef comprend les différents équipements et habillages conçus pour le confort des passagers et de l'équipage

la plus faible vitesse de contrôle de la direction en cas de panne moteur 37) Dans l'éventualité d'une panne moteur en dessous de V1 , la première action devant être entreprise par le pilote en vue de ralentir l'avion est de :A. déployer aérofreins ou spoilersB. d'appliquer les reversesC. d'appliquer les freins sur rouesD. réduire la poussée moteur38) Comment varient le meilleur angle de montée et le meilleur taux de montée avec une augmentation d'altitude ?A. les deux diminuentB. les