LE MODÈLE DE PRODUCTION SUÉDOIS
Le modèle de production est né chez Volvo dans l’entreprise d’Uddevalla. Modèle de production réflexible. On parle de Volvisme ou de Uddevallisme.
Volvo est un petit constructeur automobile a peu près 20000 voitures/ans. On a é té un des premiers groupes à appliquer le système des méthodes tps et mouvement. En 1973, Volvo va connaitre les problèmes du W due à la crise du Taylorisme qui se traduit part des grèves sauvages, de l’absentéisme. Pour y remédier Volvo va construire des nouvelles usines et en mettant l’accent sur l’organisation du W en équipe autonome et sur l’allongement du temps de cycle (répartition des tâches se fait au sein de l’équipe).
Ex : - usine d’assemblage de KALMAR tps de cycle passe de 4 min à 30 min - usine de fabrication de châssis à Bora de 2h à 4h
En 1985, les dirigeants de Volvo vont visiter une usine de Nissan au Japon et vont décider de ne pas appliquer les principes de la gestion en flux tendus. Ils vont construire une nouvelle entreprise à Uddevalla.
. Les principes de l’organisation du W dans l’usine d’Uddevalla
1er principe : il y a donc une rupture avec le principe de décomposition/recomposition du W selon l’économie des temps. Et il y a une rupture avec le principe du flux.
Dans le modèle Taylorien, on considère que les opérateurs ne sont pas en mesure de mémoriser et d’effectuer des opérations diversifiées au-delà d’un nombre limité. La nouveauté c’est que dans l’usine d’assemblage d’Uddevalla, les pièces sont désignées n’ont pas par des codes numériques mais par des mots qui leur donnent sens. Le W de montage est organisé selon une logique de structuration et de fonctionnement du véhicule d’où le nom de production réflexible. Le véhicule est découpé spatialement selon 2 axes perpendiculaires, de ce fait nous avons coté gauche/droit, avant/arrière, dessus/dessous. Les différentes pièces à monter sont reparties en 6 chariots qui reproduisent cette spatialisation. Les pièces