Auschwitz, einfache Fahrt

Angehörige von Opfern werfen der Bahn SNCF Mittäterschaft beim Holocaust vor. Mit einer Sammelklage in den USA wollen sie das Unternehmen zur Verantwortung ziehen. Im Morgengrauen des 12. Dezember 1941 klopfen in Paris zwei deutsche Feldgendarme an die Wohnungstür des jüdischen Zahnarzts Roger Fraenkel. Den Haftbefehl, der ihm präsentiert wird, hält er zunächst für einen Irrtum. Doch seine Familie wird ihn nie wieder sehen. Er gehört zu jenen Juden, die am 27. März 1942 mit der französischen Staatsbahn SNCF nach Auschwitz deportiert werden. Drei Tage später wird Fraenkel in einer Gaskammer ermordet.
Heute fordert der Pariser Unternehmensberater Jean-Jacques Fraenkel, 69, von der SNCF Rechenschaft über den Tod seines Vaters. "Frankreich hat sich 45 Jahre lang selbst belogen und die Aufarbeitung der Nazi-Zeit Deutschland überlassen", wirft der heute überwiegend in Kanada lebende Fraenkel seinem Heimatland vor. Mit elf weiteren Nachfahren von Nazi-Opfern führt er seit dem letzten Herbst von New York aus eine Sammelklage gegen die französische Bahn, die die Deportation seines Vaters durchführte.
Als Hochburg von Widerständlern - so hatte sich die SNCF über Jahrzehnte gern dargestellt. Filme wie "La Bataille du Rail" (1946) von René Clément zeigten heldenhafte Bahnarbeiter, die der Résistance angehörten. Die erst 1938 gegründete SNCF musste mit den Besatzern kooperieren, zwei Drittel des Streckennetzes verliefen im besetzten Teil des Landes. Von den 450 000 Bahnarbeitern, die in den 40er-Jahren beim Staatsbetrieb beschäftigt waren, wurden 819 standrechtlich erschossen, weil sie sich gegen die Deportationszüge auflehnten. Rund 1200 starben deswegen selbst in Konzentrationslagern. Dass die "cheminots" jedoch für Gefangenentransporte bis nach Auschwitz mit verantwortlich waren, die SNCF-Direktion darüber penibel Buch führte und entsprechende Rechnungen ausstellte, schien niemandem bewusst zu sein.
Beweismaterial für die Rolle