CHECKLIST DE PREPARATION D'UNE NAVIGATION 1- CE QUI EST A PREPARER A L'AVANCE Quelques jours avant le départ, il faut préparer la navigation en effectuant les opérations suivantes : - S'assurer que sa licence de pilote est en état de validité. - Utiliser les cartes VFR au 1/500000 à jour. - Utiliser les cartes de radionavigation au 1/1000000 à jour. - Consulter les manuels associés aux cartes de radionavigation au 1/1000000 et intitulés, d'une part compléments aux cartes aéronautiques et d'autre part guide VFR, pour connaître entre autres: les zones interdites, ou réglementées ou dangereuses, les classes d'espace aérien, quelques rappels météo, la liste des abréviations utiles, la liste des téléphones utiles. - Utiliser les cartes VAC d'aérodrome à jour, pour connaître entre autres : les détails sur les aérodromes, la liste des abréviations utiles, la liste des téléphones utiles. - Choisir avec soin l'itinéraire de la navigation en tenant compte des grands repères caractéristiques et des aides à la radionavigation. - Analyser les espaces aériens rencontrés. - Remplir la feuille de navigation : aérodromes, repères, distances, Fb, TSV, Rv, Rm, Cm, Cc, fréquences, altitudes, pistes, VOR, radiales, aérodromes de dégagement. - Consulter le manuel de vol de l'avion. Le mieux est d'avoir sa copie personnelle. - Faire le bilan carburant: contenance des réservoirs, consommation horaire, autonomie. - Déterminer les performances de l'avion au décollage. - Déterminer les performances de l'avion à l'atterrissage. - Calculer la masse et le centrage de l'avion, compte tenu du carburant, des passagers et des bagages. Vérifier que ces deux paramètres, masse et centrage, restent dans les limites autorisées. - Retenir les principales vitesses de l'avion : rotation, décollage, approche (vent arrière), atterrissage (finale), moteur réduit (vol plané), décrochage (VS0, VS1), VNO, VNE. - Retenir la limitation par vent de travers de l'avion. - Connaître la réglementation, entre autres :