Zone d'aménagement concerté

partir du moment où il a été contrôlé par un organisme de certification indépendant et accrédité par le FSC à toutes les étapes de la filière. Quel que soit l’écosystème concerné, les standards se basent sur trois grands piliers: * le plan d’aménagement, très complet et élaboré d’une façon participative ; * un protocole d’accord entre le gestionnaire et les communautés locales ; * une structure de suivi. II-5 Les 10 Principes & Critères du FSC Principe 1  Respect des lois et

d’un exercice académique. C’est véritablement soulever les questions fondamentales de cette science, les jeux et enjeux de ses discours. C’est chercher à voir comment elle est perçue dans les cercles officiels, quelle place lui est accordée dans le concert des disciplines académiques, comment l’appréhende le commun des Béninois ainsi que les élèves et étudiants à différents niveaux. C’est aussi chercher à savoir comment la conçoivent, la produisent, l’enseignent et la « vendent » les géographes béninois

immeuble de valeur patrimoniale exceptionnelle, devenu un pôle culturel incontournable, la Place des Arts est née de la volonté des Montréalais de se doter d’une salle de concert qui corresponde aux aspirations de la métropole. En 1955, à l’initiative de Jean Drapeau, maire de Montréal, un groupe d’hommes d’affaires influents se concerte et jette les bases du projet. La corporation qui porte le nom de Centre Sir-George-Étienne-Cartier est officiellement créée en 1958 et c’est sous cette entité que le

européen. Le projet Seine-Métropole décidé au plus niveau de l’État met en avant la nécessité pour Paris, ville mondiale, d’avoir une grande fenêtre maritime. En 2016, la réalisation du canal Seine-Nord mettra fin au cul-de-sac fluvial actuel. •  La zone amont de la Seine normande et la partie orientale de la région sont dans l’orbite parisienne : poids des villes proches de l’Île-de-France, facilités de migrations pendulaires ferroviaires sans compter les résidences secondaires de Parisiens éparpillées

et du riz Amadou Abdoulaye Fall, Saliou Sarr vendredi 10 avril 2009     Version imprimable Alors que l’expérience interprofessionnelle de la filière tomate industrielle est présentée comme un succès, celle du riz laisse plus sceptique. Une même zone de production, les mêmes producteurs et leaders paysans, les mêmes idées et ambitions... et pourtant deux organisations bien différentes. Pourquoi ? Une Success story du comité « tomate industrielle » ? La culture industrielle de la tomate a

nouveaux services de mobilité se sont développés : covoiturage, autopartage, vélos en libre service. Ces derniers doivent s'inscrire en complémentarité avec les transports collectifs, chacun de ces modes alternatifs à la voiture particulière ayant sa "zone de pertinence". On attribue généralement au niveau des « agglomérations » et des « départements » les compétences « Tarification, intermodalité » et « Management de la mobilité ». Il est indéniable que le croisement de leurs compétences peut améliorer

plus, c’est la seule ville de France à proposer des parties de ligne de tramways gratuites. ● A l’échelle régionale, on retrouve les TER ainsi que les autoroutes. Elles ont été créées grâce au plan Racine, une mission interministérielle d'aménagement touristique du littoral du Languedoc-Roussillon pendant les années 1960 permettant la construction des autoroutes afin d’attirer les touristes du nord de l’Europe se rendant par la suite en Espagne. ● Aux échelles nationales et internationales

le désir ou le besoin. En outre, des parkings sont implantés aux terminus des tramways pour inciter la population à laisser leur voiture à l’extérieur du centre ville. D’autre part la circulation pour les piétons et les vélos a été modifiée dans la zone centre notamment pour des raisons de sécurité. A Montpellier, le vélo est reconnu comme un transport à part entière; des voies cyclables accompagnent les lignes de tramway sur 11 kms. Le tramway compte 60 rames sur les lignes 1 et 2, elles sont

quelques réflexions fondamentales sur les espaces publics et collectifs. La responsabilité, attribuée par la loi à tous les acteurs de l’aménagement pour atteindre un urbanisme cohérent et durable, en phase avec les objectifs du Programme Directeur d’Aménagement du Territoire, doit être assumée par ceux-ci avec une sensibilité particulière. L’espace public, dénominateur commun de l’habitat, des activités, du commerce, du trafic et de la détente, a besoin de concepteurs engagés au service d’une identité

adaptée au type d’institution qu’elle représente, disposant de ressources financières conséquentes, l’Agence Nationale de la Conservation Foncière, du Cadastre et de la Cartographie (ANCFCC) éprouve des difficultés à généraliser l’immatriculation en zone rurale, à assurer la mise à jour régulière des titres fonciers ou encore à se prémunir contre les dérives de la spoliation. Dans le même temps, des transactions passées, qui semblaient sécurisées par leur reconnaissance sociale, sont remises en cause