Vin Diesel

intervention de l’IE, (génie mécanique, civil, électronique, automatisme…), c’est tout ce qui touche au produit ou au processus de fabrication. Savoir faire relatif au produit : Le type de moteur (Moteur à vapeur, Moteur à combustion interne, moteur diesel, moteur électrique) La boite de vitesse (Manuelle, robotisée, séquentielle, automatique) Freins (Tambours ou à disque) Eclairage (LED, Xénon, lampes incandescentes) Savoir faire relatif au processus : Mode de découpage, assemblage, fabrication

799 Blanc diamant brillant designo 996 Rouge jacinthe métallisé designo  ption. Pour découvrir des peintures personnalisées designo supplémentaires, veuillez consulter O votre distributeur Mercedes-Benz. Caractéristiques techniques. MOTEURS DIESEL Nombre de cylindres/disposition C 180 BlueTEC C 200 BlueTEC C 220 BlueTEC C 250 BlueTEC C 180 C 200 C 250 4/en ligne 4/en ligne 4/en ligne 4/en ligne 4/en ligne 4/en ligne 4/en ligne Cylindrée totale (cm3) 1 598 1 598 2 143 2 143

Plusieurs gammes au travers de toutes ces marques (Seat Leon, Lamborghini Aventador…) MOTOCYCLISTE :1 gamme de moto « prestige » avec Ducati et une prise de partie chez Suzuki POIDS LOURDS : 2 marques (MAN et Scania) FOURNISSEURS DE PIECES : moteur diesel pour les applications marines, fabricant de transmission de véhicules, réducteurs pour éoliennes… Au final, pas moins de 12 marques d’univers différentes se côtoient dans le groupe VW. Malgré tout, chaque marque possède son propre caractère et fonctionne

les milieux aquatiques fermés . a.jpg Forêt dévastée par les pluies acides, République Tchèque (source:www.wikipédia.org) Les polluants éparpillés dans l'air, comme la suie, composé non brulé rejeté par les moteurs diesel, peuvent être chez l'homme cause de problèmes respiratoires (asthme), d' allergies, et pour le cas de la suie des cancers. Même si les concentrations de polluants dans l'air sont surveillées, des effets sont ressentis après une exposition chronique

suggère que les nanoparticules peuvent interagir différemment avec les systèmes biologiques, en comparaison avec des particules plus grosses, et peuvent aller plus loin dans le corps. De plus, une étude faite sur les particules ultrafines des moteurs diesel a démontré que ces minuscules particules pouvaient pénétrer dans les poumons, ce qui pourrait causer des maladies respiratoires et cardiovasculaires par la suite. Les études menées sur des animaux ont également confirmé que les nanoparticules arrivaient

sont fabriqués dans chaque usine - et renforce le groupe à l'international dans les pays à forte croissance (Brésil et Chine). Le groupe connaît une nouvelle forte croissance jusqu'à 2003, notamment grâce au succès de la Peugeot 206, aux moteurs diesel et à la politique de coopération. Il y a donc un rajeunissement au niveau des modèles. L'année 2004 fut, selon les deux directeurs généraux de Peugeot et de Citroën, « convenable » mais contrastée. En Europe, où le groupe avait un important programme

les alternateurs et moteurs asynchrones de 1000 à 20000 kVA, pesant de 1 à 65 tonnes. La conception est réalisée par les services techniques capables de calculer, concevoir, dessiner et tester tous types d’alternateurs entraînés soit par un moteur diesel, soit par une turbine hydraulique, à gaz ou à vapeur. La production fabrique un produit complet à travers les phases suivantes : découpage des tôles, empilage des stators et des rotors, chaudronnerie, usinage, bobinage, imprégnation, fabrication des

plus en plus, à des troubles cardiaques. Ils ont probablement un rôle dans le développement de cancers pulmonaires et, à moindre degré, de la vessie. De nombreuses études épidémiologiques ont permis le classement des gaz d’échappement des moteur diesel comme cancérogène du groupe 2A (CIRC) Source : http://www.sistel.asso.fr/images/toxico/Gaz_echappement.pdf 3. MISE EN OEUVRE D’UNE DEMARCHE D’ANALYSE 3.1Mise en œuvre de l’approche par les risques Le risque devra être justifié à partir du

bénéficiant  donc  de  surfaces  spécifiques  élevées,  c'est‐à‐dire  présentant  une  réactivité  surfacique  accrue.  Plus  récemment  (années  2000),  l’élaboration de nanoparticules  d’oxyde de cérium et leur usage sous forme d’additif pour moteurs  diesel  a  permis  une  avancée  majeure  dans  la  réduction  de  leurs  émissions  polluantes  Le  rôle  des  nanoparticules  d’oxyde  de  cérium  est  de  capter  les  suies  issues  de  la  combustion  incomplète  du  carburant  et  de  les  oxyder 

 Rapport de stage STE, TECH AUTO NAPOLEON STE, TECH AUTO Atelier agréé à Renault à RADES Organigramme de la société Mr. BEN JEBARA HADI gerent Mr. ZOUARI SADDEM conseillé de service Mr. KLABI WALID technicien Mr. FLIGENE CHAHINE technicien Mr. MARAI JAWHER technicien Mr. AKREMI