Transport intermodal

commerciaux L’une des manifestations les plus évidentes des activités logistiques est la croissance du transport de marchandises en raison de l’expansion du commerce mondial. La mondialisation de l’industrie, notamment des activités de planification, d’approvisionnement, de fabrication et de commercialisation a abouti à une plus grande complexité du commerce et à un développement amplifié des réseaux de transport. Le développement des réseaux commerciaux a également été facilité par d’importantes mutations

Transports et développement durable par Jean-Pierre Estival CONSIDÉRATIONS SUR LE LIVRE VERT DE LA COMMISSION SUR LE RESEAU INTERMODAL RTE-T A) IL EST NECESSAIRE DE »REVISITER » LES HYPOTHĖSES MACROÉCONOMIQUES QUI SOUS-TENDENT LE PROJET ACTUEL DES RTE -T ET D’EN TIRER LES CONSÉQUENCES Avant d’entrer dans l’examen des propositions techniques de la Commission, il me semble indispensable de revisiter les fondements macroéconomiques qui sous-tendent le projet RTE-T Celui-ci a été élaboré

 Toutes les données nécessaires à la conception, tels que l’emplacement  du site, les éléments pertinents de l’étude de transport, les critères de conception et les critères de  décision sont présentés.    Lors de l’avant­projet préliminaire, deux variantes ont été étudiées pour ensuite proposer  unesolution optimale. Cette dernière est présentée et des plans montrent la disposition du site. La  voirie est conçue de manière à assurer un bon fonctionnement intermodal, impliquant les piétons,  les cyclistes, les automobilistes et les autobus

SOMMAIRE I) INTRODUCTION .........................................................................................3 II) APPROCHE TERRITORIALE..………………………………..……….………………….4 1) Politique national………………………………………………………….……….. 4 2) Le transport en Algérie……………………………………………….……………5 III) APPROCHE REGIONALE …………………………………………….…….………….. 6 1) Situation de la wilaya de Tlemcen………………………………………..……6 2) Situation de la ville de Tlemcen…………………………………………………7 3) Présentation de la ville de Tlemcen……………………………………………8

Les incoterms 2000 Un outil du commerce international par Hervé LIONEL - MARIE Expert près la Cour d’Appel de Versailles Conseil et formation en transport international 1. 1.1 1.2 2. 2.1 2.2 2.3 2.4 3. 3.1 3.2 3.3 3.4 Caractéristiques des incoterms 2000 ................................................ Vente au départ ............................................................................................ Vente à l’arrivée ..........................................................

Organisme de recherche et d’information sur la logistique et le transport LES TYPES DE VEHICULES FERROVIAIRES (LOCOMOTIVES ET WAGONS) Locomotive Véhicule ferroviaire muni d’un moteur et utilisé pour le remorquage de rames de voitures ou de wagons Wagon Véhicule ferroviaire normalement sans moteur et destiné au transport de marchandises. Les wagons servant pour le transport de passagers sont communément appelés « voitures » Wagon isotherme Wagon couvert dont la caisse est construite

unités de production, de rationalisation de la distribution, grâce à la concentration des lieux de livraison qui implique de grande taille des plates formes de distribution permettant l’optimisation des flux et de l’activité des parc des véhicules de transport, 5) De délocalisation de la production des pays de l’ UE dans le cadre de la mondialisation qui nécessite la mise en place de plates formes dans les pays de sortie des produits ( UE ) et celles d’entrée de ces derniers dans les pays de délocalisation

Mondialisation et logistique PLAN AXE I :LA LOGISTIQUE PILIER DE LA MONDIALISATION SECTION I : Logistique de transport à l'échelle mondiale. 1.1. Développement des réseaux commerciaux 1.2. Développements des Technologies de l'Information et des Communications (TIC) comme support de la logistique 1.3. Le développement des infrastructures logistiques SECTION II : Les tendances actuelles de la logistique 2.1.La généralisation des organisations dites en juste-à-temps 2.2. La centralisation

France 1er port européen d’exportation de céréale et d’approvisionnement énergétique 2eme port intérieur européen. 3ème port européen pour le trafic Asie-Europe I-3 Les installations qui permettent de s'insérer dans l'évolution du secteur des transports maritimes. TERMINAL ROOULIER EN 2013 APRES LES TRAVAUX RORO MAX RORO MAX est un projet novateur visant à accroître la compétitivité et le développement des trafics du terminal roulier du Havre. Cette démarche de progrès qualité vise à optimiser

états OMC : Veille à garantir le libre-échange BM : Permet aux Etats d’emprunter à des taux non-inflationniste 3) La révolution des transports a) Le transport maritime Les océans et les mers sont devenus des routes commerciales ( majorité des marchandises transitent par voie maritime) Cause = « Conteneurisation » UTI (unité de transport intermodal)  on minimise le temps de transbordement Les produits arrivent en pièces détachées et sont assemblés sur place Ouverture des canaux