Transport fluvial

exportatrice 4,3 millions d’exploitations moyennes tournées vers le marché intérieur La Logistique, un secteur clé de l’économie brésilienne • • • • Chiffre d’affaires 2013 : 125 mds € annuel (85 Mds pour le transport routier) 8 à 10 % du PIB 160 000 entreprises de transport et de logistique ( PME) Les investissements du secteur sont portés par: - le développement du commerce extérieur (384 Mds USD en 2010 (exports : 202 Mds ; importations : 182 Mds) - le développement du marché intérieur

l'économie mondiale(États-Unis, Japon et l'Union européenne) -Capitaux: Somme d'argents en circulation. Des moyens de communication à l'échelle mondiale -Les moyens de transport utilisée pour l'échange de marchandises entre les pays sont: les navires, les trains, les camions et le fret aérien. Par exemple le blé transite par voie fluviale, maritime, puis enfin ferroviaire et routière pour être acheminé des États-Unis en Russie. Grâce à ces divers moyens de communication, les distances entre les hommes

les flux physiques notamment, de matières premières, produits semi-finis et produits finis, de leur point d'origine au point de marchandise depuis leur approvisionnement , à leur transformation en produits semi ou finis, à leur stockage, à leur transport, à leur livraison au clients intermédiaires ou clients finaux. 2- Pour l’association des logisticiens d’entreprise ASLOG, la logistique se définit comme : « l’ensemble des activités ayant pour but, la mise en place , au moindre coût, des quantités

d’une locomotive à vapeur 25 septembre 1825 : Premier transport de passagers en train 15 septembre 1830 : Première ligne ferroviaire régulière 26 août 1837 : Les débuts du chemin de fer français 11 juin 1842 : Charte des chemins de fer L'Histoire des chemins de fer, telle que nous la connaissons aujourd'hui, commence en Angleterre dans les années 1800. Les débuts du chemin de fer mécanisé qui est resté en pratique le mode de transport terrestre dominant pendant près d'un siècle, a été remplacé

installé le marché des Halles sur l’actuel IIeme arrondissement de Paris, sous le règne de Louis VI le gros. Ce marché alimente Paris durant plus de huit siècles, mais il présente quelques limites quant à l’accès, l’infrastructure elle-même et les transports. Ainsi, en 1543 débutent des travaux qui durent 29 ans, à la demande de François Ier. De 1811 à 1853, Napoléon Ier confie à l’architecte Baltard la refonte des Halles. Mais ces multiples aménagements ne suffisent pas à régler le problème de la logistique

anglais avec les interlocuteurs étrangers, en fonction des aléas et du niveau de service visé Capacités : connaître les circuits administratifs des documents et interlocuteurs détenant les donnés Connaître les différents documents administratifs et de transports liés aux opérations La fonction expédition La fonction expédition est la dernière étape du processus logistique de l’entreprise. Elle est cependant primordiale car elle représente l’image de l’entreprise chez les clients et les prestataires.

se soumettre aux lois communes (nationaux).En général les facilites offertes aux investisseurs sont liées aux droits de douanes. La marchandise peut être entreposée, vérifiée, reconditionnée, parfois assemblée, modifier et transporter en acquittant juste les frais de transport et de manipulation. Le concept de zone franche (libre) est né du désir de favoriser le développement économique, attirant des investisseurs étrangers, et le développement du secteur de la production orienté vers l’export. Certains

Un échantillon d’entreprises a été identifié en fonction de leur secteur d’activité et de leur taille (entre 5 et 200 salariés). Trois secteurs d’activité principaux ont été retenus : - L’industrie manufacturière Le commerce de gros Le transport et la logistique Le taux de retour est de 9 %, l’enquête a été administrée au mois de juin 2011 par courrier auprès des dirigeants. Objectifs de l’enquête : - Cerner davantage les pratiques logistiques des PME du département et les besoins

1. Les caractéristiques majeures des réseaux de transports a. Un réseau en étoile centré sur Paris - Une nette prédominance des axes radiaux Que ce soit le réseau routier, ferroviaire ou même aérien, il est toujours composé presque exclusivement de liaisons à partir de Paris. Les axes de transports ont une forme en étoile centrée sur la capitale d'où tous les axes divergent. Cela se traduit, en pratique, par la quasi nécessité de passer par Paris, quel que soit le trajet réalisé. Il est par exemple

soit un handicap à sa mise en valeur. Les distances, en revanche, posent un problème majeur pour les communications. Il en va de même pour les contraintes climatiques : le froid sibérien, d’une part, paralyse durablement le pays au niveau terrestre, fluvial et maritime (banquise sur une large partie du littoral) ; la sécheresse, d’autre part, sévit dans le Sud. Les régions souffrent d’inégalités, entre un Ouest densément peuplé, urbain et industriel ; un Sud asiatique organisé autour de villes relais