Transport fluvial

Département Gestion Logistique et Transport  Vers l’intégration   d’une politique environnementale   dans la fonction transport   de la Supply Chain de Kodak EAMER      Olivia CAUËT, étudiante en formation continue                Mémoire universitaire pour l’obtention du Diplôme Universitaire de Technologie   «Gestion Logistique et Transport»    Sous la direction de Beñat MONTEL, Professeur certifié d’Economie ‐ Université Bordeaux IV  Maître de stage : Eric SZWAICER, Responsable Transport ‐ Kodak EAMER 

la consommation d’énergie, et proportion de 20 % des énergies renouvelables dans la consommation d’énergie, sont adoptées par le groupe. L’ambition de ces objectifs et la très grande diversité des secteurs qui émettent des gaz à effet de serre (transports, bâtiment, industrie, agriculture, tourisme…) nécessitent la mobilisation de chacun sans exception et un programme d’actions faisant intervenir tous les leviers possibles. Le groupe estime que non seulement il faut veiller plus fermement à l’application

conseil général des Ponts et Chaussées les rapports n° 2001-0104-01 mars 2003 Le développement des implantations logistiques en France et ses enjeux pour les politiques d’aménagement ministère de l’Équipement des Transports du Logement du Tourisme et de la Mer CONSEIL GÉNÉRAL DES PONTS ET CHAUSSÉES Rapport n° 2001-0104-01 Le développement des implantations logistiques en France et ses enjeux pour les politiques d’aménagement Rapport du groupe de travail présidé par Dominique

4) Infrastructures et transports Répondre à la demande de mobilité tout en minimisant les incidences sur l’environnement suppose un certain nombre d’orientations : - développer l’intermodalité, c’est-à-dire la connexion organisée entre plusieurs modes de transport (ferroviaire et fluvial notamment) pour offrir des alternatives efficaces au fret routier ; - créer des offres de transport plus durables donc plus compétitifs : améliorer les transports collectifs, favoriser le co-voiturage

l’écologie, du développement durable, des transports et du logement en partenariat avec Ecomouv’ qui est une société qui est chargé de la mise en place de la taxe a mis au point cette écotaxe. Ce système de taxation est pour l’écologie. C’est une redevance kilométrique qui est faite pour les poids lourds qui on usage du réseau Routier national. A. A quoi sert-elle ? Cela a pour projet de modifier les comportements pour favoriser des modes de transport plus durables. Vu que celle-ci concerne

RISQUES AU MOYEN-AGE De l’or et des épices Naissance de l’homme d’affaires au Moyen-âge Jean Favier Fiche de lecture I- Les différents risques au Moyen-âge A- Des risques naturels 1- Les risques liés à l’activité de transport 2- Les risques liés à l’activité agricole B- Des risques sociaux, culturels et liés à la mentalité 1- Les risques de vol de marchandises 2- Les risques liés à la guerre 3- Les risques liés à la vision de l’étranger C- Des risques

LE DEVELOPPEMENT DURABLE AU HAVRE LE TRAITEMENT DES DECHETS identification des déchets  infrastructures à disposition   points de collecte transports des déchets vers usine d’incinération éducation de la population en matière de recyclage quelques chiffres conclusion LE HAVRE adopte une politique eco-responsable La ville du HAVRE agit pour réduire l’impact de la collectivité sur l'environnement, en tentant de faire appliquer sa politique de traitement des déchets et en

évolution de la stratégie à travers le temps L’entreposage La gestion des stocks et des approvisionnements La gestion des flux d’informations : EDI, web EDI, traçabilité, ERP, WMS, TMS. Logistique de production : planification, flux poussés/flux tirés Transports et ses enjeux Logistique du e-commerce Introduction  Logistique existe depuis l’antiquité (3500 ans av JC à 476 ap JC). Elle permettait déjà d’assurer l’approvisionnement et de faciliter le commerce. Durant l’empire romain (27 ans av JC à 476

darses, comme le montre la photo e. Sur la photo b. de la rue du port, des bâtiments le long de la rue, ainsi que les arbres cachent complètement le port. Le seul élément qui fait que l’on comprend que l’on est sur la rue du Port est les camions de transport que l’on croise tous les 100 mètres. Sur la photo c. depuis la darse 4, on arrive à voir la Seine et ses installations, ainsi que l’autoroute A15, qui la survole. Ce n’est qu’en s’éloignant du port et en empruntant l’autoroute A15, que l’on perçoit

Il est en grande partie concerné par les ventes de marchandises (80% commerce mondial), à l’intérieur de ces marchandises la part des biens manufacturés est très importante. Concernant les services, la majeure partie est liée aux opérations de transports de marchandises, même si les autres activités de service ont tendances à se développer (assistance technique, de savoir faire…) mais restent minoritaires .L’Europe représente 40% du commerce mondial, l’Asie à une part nettement croissante depuis