Transport express régional

I- Élections régionales 2010: Le rose s'impose! A) Élections régionales mode d'emploi B) Programme et déroulement des élections II- On ne parlera plus de la gauche mais DES gauches A) Les gagnants et les perdants de cette élection B) Une Gauche verte attractive mais encore fragile C)Une gauche verte, certes, mais à quelle prix? III-Élections régionales: nouvelle donne du paysage politique français? A) Victoire réelle à gauche ou défaite à droite? B) Les élections régionales de 2010, un tremplin

cassation. Il s’agit d’un arrêt rendu par la chambre mixte de la Cour de cassation, le 28 novembre 2008 et relatif à l’application de la force majeure. Frédéric, un adolescent de 15 ans s’est mortellement blessé lors d’un voyage un train express régional. En effet, ce dernier est tombé sur la voie après avoir ouvert l’une des portes de la voiture en effectuant une rotation autour de la barre d’appui située au centre du marchepied rendu glissant par la pluie. Les ayants droit du jeune Frédéric

Remerciements………………………………………………………………………………………………………………………….page 1 Sommaire…………………………………………………………………………………………………………………………...... page 2/3 Introduction……………………………………………………………………………………………………………………………… page 4 I. Présentation, intérêts et limites du transport combiné………………………………………………………….page 5 1.1 Les intérêts du ferroutage………………………………………………………………………………………. page 6 1.1.1 La lutte contre les conséquences négatives de la route……………………………….. page 6

Geodis Interservices Transport-logistics 04.16.2012 – 31.07.2012 Yaëlle Coislier Master 1 LEA –MMI Année Universitaire 2011-2012 Tuteur : William Marshall 1 Yaëlle Coislier RAPPORT DE STAGE DE MASTER 1 LEA – LANGUES ET COMMERCE INTERNATIONAL Distribution : William Marshall, Enseignant à l’Université Rennes 2 Collec Béatrice, deputy marketing director, Geodis 2 Remerciements : Je remercie Béatrice Collec, Marketing Deputy Manager de m’avoir accepté dans son équipe ainsi que Fabrice Gremont

Manuscrit auteur, publié dans "Flux, 69 (2007) 49-62" Article paru dans la revue Flux n°69 – Juillet-septembre 2007 À quoi sert la planification urbaine ? Regards croisés sur la planification urbanisme-transport à Strasbourg et Genève Caroline GALLEZ (INRETS-Laboratoire Ville Mobilité Transports) Hanja-Niriana MAKSIM (EPFL-Laboratoire de Sociologie Urbaine) Introduction Si l’on s’en tient aux lois qui en définissent le cadre et les orientations, la planification urbaine est un outil au service d’une

.........4 Analyse  de  la  logistique  actuelle  des  transports  entre  Europe  et  Afrique du Nord ....................................................................................... 7 Contexte économique............................................................................................7 Infrastructures de transport ...............................................................................16 Services de transport en Afrique du Nord .......................................

TVA. Les sociétés de personnes ne sont pas imposables. Toutefois, chaque associé pris individuellement doit s’acquitter de l’impôt sur le revenu. La taxe sur la valeur ajoutée s’élève à 25%, exception faite des produits alimentaires (14%) et du transport de passagers (8%). Politique économique du pays Le gouvernement a institué en 2002 une règle budgétaire selon laquelle seuls 4% de la valeur du fonds de pension Global peuvent être utilisés pour compenser le déficit structurel du budget de l’Etat

L’organisation de la logistique La région lilloise dispose d’un marché logistique très important, en effet d’après le site « Wikipédia », l'importance du secteur de la distribution (directe et à distance), la densité et la diversité des moyens de transport favorise ce secteur d'activité. Le secteur emploie plus de 20 000 personnes et de nombreuses entreprises logistiques nationales et internationales sont présentes (Calberson, Dubois, Jet Services). En effet il y a différentes plateformes modales

industrielle Sud-Est : plus de 700 établissements et 14 000 emplois Une zone d'activités mixte en fort développement La vocation des parcelles : la présence de grandes emprises foncières Une taxe professionnelle générée pour moitié par l'édition et les transports Les flux d'établissements : une forte montée du commerce et une vacance de courte durée 7 11 12 14 16 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 42 46 47 51 53 54 Fonctionnement urbain de la zone industrielle Sud-Est Un paysage singulier mais peu

= 5 minutes à pied Zone Secondaire = 10 minutes en transports ou en voiture Zone Tertiaire = 15 minutes en transport ou en voiture a) Moyen d’accès - Par le RER : RER A, Station « Val d’Europe / Serris / Montévrain » - Par le BUS : Réseau Seine et Marne Express : L16, 50 et 69 ou Réseau PEP’S : L06, 32, 34, 42, 43 et 44 - En voiture : De Paris : Direction Metz/Nancy – Sortie 12 « Centre Commercial Régional » De Reims : Direction Paris