Tramway de Lyon

circulation et Monuments A l’intérieur de cet ensemble le franchissement de la Seine est facilitée par la construction de larges ponts comme celui de l’Alma, et , des lignes d’omnibus, de tramways, de bateaux-mouches facilitent les déplacements. D’autres gares sont construites : la gare de Lyon en 1855, la gare du Nord en 1865. De nombreux axes sont aménagés pour les relier entre elles. La capitale est ainsi mieux desservie grâce au réseau ferré, et la circulation devient plus fluide. En

entreprises (investissements pour la production d’énergie renouvelable, équipements et infrastructures de transports ferroviaires, achat d’énergie d’origine renouvelable) avec 24% et les collectivités locales (investissements en infrastructures pour les tramways). Pour leur part les exportations contribuent pour 13% à la demande, principalement à travers les exportations de matériel de transport. Graphique 3 Répartition des marchés par secteur d’acquisition Collectivités locales 4% Exportations 13%

dix ans. Une décennie d’expérience originale de la démocratie au quotidien, D > PAR LUC STÉPHAN le cadre de trois dossiers majeurs : la politique de développement social urbain, la révision du POS et la réalisation de la seconde ligne de tramway. Forte de cette première expérience, la mairie décide de structurer le territoire en onze quartiers pour favoriser la mixité sociale et urbaine. Ces quartiers deviennent les territoires privilégiés du dialogue citoyen avec l’arrivée d’élus de quartier

privées ouvertes à la circulation publique, à savoir le trottoir, le trottoir traversant, les zones de rencontre, les zones 30, les aires piétonnes, les voies vertes, les places publiques, les squares, les traversées pour piétons sur chaussée, sur voie tramway et transport collectif en site propre, sur passage à niveau. Les rues piétonnes sont également concernées par l’accessibilité 1-3 Comment garantir l’accessibilité de la voirie ? Pour garantir le respect par tous des principes d’accessibilité

de différenciation  1. La résistance des cadres nationaux  L’organisation des réseaux par rapport à la structure urbaine des pays. Des villes capitales qui ont une aire d’influence plus dense que les autres métropoles. Des villes de second niveau (Lyon). Un réseau de petites villes important qui ont du mal. Types de réseau comme en Grande Bretagne (poids de Londres), en Espagne. En revanche en Hollande, Allemagne, Suisse = réseaux urbain dense. Accélération des interactions.   2. Des réseaux urbain

fer et charbon. En 1823, Antoine Beaunier fut autorisé à construire une ligne de chemin de fer à traction animale entre Saint-Etienne et Andrézieux, sur les bords de la Loire ; en 1826, Marc Seguin obtint la concession de la section Saint-Etienne – Lyon. Il dut faire face à de nombreux problèmes d’infrastructure, et fut amené, en particulier à creuser le premier tunnel ferroviaire (Terrenoire). Désirant supprimer la traction animale, il acheta deux locomotives d’occasion à Stephenson, et, devant leurs

Identification de critères d’attractivités clés pour le cas pratique 22 3 Cas pratique: Analyse de l’environnement de 3 pôles de compétitivité français. 24 3.1 Présentation du terrain d’étude 24 3.2 Les 3 environnements 30 3.2.1 Grenoble 30 3.2.2 Lyon 40 3.2.3 Paris sud (zoom sur le plateau Saclay-Orsay) 50 3.3 Réserves sur la zone sud de Paris comme environnement attractif 59 3.4 Conclusion et sondage 64 4 Les initiatives des villes pour améliorer leur attractivité auprès des travailleurs hautement

nouvelles peintures doivent être terminées pour le 7 novembre, soit deux jours avant la célébration du vingtième anniversaire de la chute du Mur. Parmi les artistes présents sur place, le Français Thierry Noir, installé à Berlin depuis 1982. Originaire de Lyon, il est connu comme le premier peintre du Mur avec son compatriote Christophe Bouchet. Ses représentations de visages colorés, peints à partir de 1984 sur la façade ouest, ont été détruites avec le mur à partir de novembre 1989. Il s'est alors attaqué

auvergnats.  |[pic] | |En dehors de villes traditionnellement industrielles comme Paris ou Lyon, l'exploitation et la transformation de la houille et du minerai de fer, plus tard des | |rivières de montagne, fixent sur place industries et population, souvent d'origine paysanne, pour constituer de grandes régions industrielles, à l'échelle

l’innovation et du développement de synergies locales, le rôle déterminant des transports, l’insertion dans l’espace européen et l’ouverture à la mondialisation. DOCUMENT 1 : Le polygone scientifique de Grenoble ■ Située à une centaine de kilomètres de Lyon, Grenoble est une agglomération qui a bâti son développement industriel sur l’hydroélectricité et qui s’est orientée dès les années 1960 vers les nouvelles technologies (Hewlett Packard, ST Microélectronics, Thomson, Bull). C’est désormais un pôle